راپید کار، اخبار و عکس ماشین
مقایسه هوندای آکورد ۲۰۱۸ و تویوتای کمری ۲۰۱۸
نرم کردن فرمان پراید
خودروی مشترک سیتروئن و سایپا
نسل جدید اینفینیتی QX50
۱۰ خودروی برتر سال ۲۰۱۷
نسل جدید مرسدس بنز CLS
خودروهای مفهومی لامبورگینی
بوگاتی شیرون
مدل‌های کوچک بنز لوکس‌تر می‌شود
تیگو۵ بزودی در بازار ایران
تویوتا؛ ده مدل جدید با موتور الکتریکی
شورلت قوی‌ترین مدل کوروت را می‌سازد
سانروف سقف پاناروما هم آمد
خودروی جدید برقی آئودی
ماشین‌های ذهن‌خوان
نخستین محصول سال ۲۰۱۸ مرسدس بنز
آغاز فروش فوری برلیانس با موتور ۱۶۵۰
خودروی جدید کیا در ژنو
پر فروش ترین خودروی برقی جهان
خیز شاسی بلند لامبورگینی برای رکوردشکنی در جهنم سبز
مدل‌های کوچک بنز لوکس‌تر می‌شود
هیوندای i۳۰ جدید
اتومبیل هیوندای النترا GT 2018
http://www.rapidcar.ir
http://www.rapidcar.ir/?p=270
http://www.rapidcar.ir/?p=135
http://www.rapidcar.ir/?p=167
http://www.rapidcar.ir/?p=160
http://www.rapidcar.ir/?p=210
http://www.rapidcar.ir/?p=180
http://www.rapidcar.ir/?p=140
http://www.rapidcar.ir/?p=264
http://www.rapidcar.ir/?p=164
http://www.rapidcar.ir/?p=149
http://www.rapidcar.ir/?p=259
http://www.rapidcar.ir/?p=162
http://www.rapidcar.ir/?p=314
http://www.rapidcar.ir/?p=312
http://www.rapidcar.ir/?p=255
http://www.rapidcar.ir/?p=313
http://www.rapidcar.ir/?p=345
http://www.rapidcar.ir/?p=347
http://www.rapidcar.ir/?p=315
http://www.rapidcar.ir/?p=311
http://www.rapidcar.ir/?p=210
http://www.rapidcar.ir/?p=255
http://www.rapidcar.ir/?p=160


ایران خودرو شرایط فروش نقدی و اقساطی خودروی رانا را اعلام کرد.

شرایط فروش نقدی و اعتباری خودرو رانا اعلام شد که زمان ثبت نام آن شنبه ۹۷/۰۲/۱۵ ساعت ۱۰ صبح می باشد.

شرایط فروش نقدی خودروی رانا

شرایط فروش اعتباری خودروی رانا

==============================

شرایط فروش نقدی و اعتباری خودروی رانا

شرایط فروش نقدی و اعتباری خودروی رانا



انتشار جزییات فنی اولین مدل الکتریکی آئودی

آئودی جزییات فنی اولین مدل الکتریکی خود را منتشر کرد. این شرکت می‌گوید شاسی‌بلند الکتریکی ئی-ترون دو موتور الکتریکی دارد که از باتری‌های ۹۵ کیلووات ساعت نیرو می‌گیرد و این باتری‌ها را می‌توان با شارژرهایی شارژ کرد که سرعتشان از سریع‌ترین شارژ‌رهای کنونی که تسلا تولید می‌کند بیشتر است.

شاسی‌بلند جدید قرار است در ماه مرداد رونمایی شود اما شرکت آلمانی هفته گذشته خبرنگاران را برای نمایش یک مدل آزمایشی از این ماشین به برلین دعوت کرد. هنوز قدرت موتورهایی که روی مدل ئی-ترون نصب می‌شود اعلام نشده است اما پیش‌بینی می‌شود، این موتورها در مجموع ۳۲۰ اسب بخار نیرو تولید کنند. قوای محرکه کانسپت‌هایی که تاکنون آئودی از این مدل به نمایش گذاشته بود، سه موتور الکتریکی داشت که نزدیک به ۵۰۰ اسب بخار نیرو تولید می‌کرد. این باعث شده پیش‌بینی شود آئودی در آینده مدل قوی‌تری از ئی-ترون هم تولید کند.

باتری‌های ماشین در کف خودرو و بین دو محور قرار داده شده تا مرکز ثقل ماشین تا حد ممکن پایین بیاید و هنگام تصادف بیشتر محافظت شود. وزن باتری‌ها ۷۰۰ کیلوگرم است و با سیستم شارژ سریع می‌توان آنها را تا هشتاد درصد شارژ کرد. آئودی می‌گوید با هر بار شارژ کامل، ماشین تا ۴۰۰ کیلومتر حرکت می‌کند.

جزییات فنی اولین مدل الکتریکی آئودی



لکسوس پرفروش‌ترین سواری خود را به اروپا می‌برد

لکسوس قصد دارد برای افزایش رقابت با خودروسازان لوکس آلمانی، نسل جدید محبوب‌ترین سواری خود را برای اولین بار به بازار اروپا عرضه کند. لکسوس ES پرفروش‌ترین مدل لکسوس بعد از دو شاسی‌بلند RX و NX است و با آئودی A6، ب ام و سری ۵ و مرسدس-بنز کلاس E رقابت می‌کند.

 

 

 

خودروساز لوکس ژاپنی قرار است مدل جدید را هفته آینده در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی کند و پیش از رونمایی عکسی از این ماشین منتشر کرده است. مدل جدید از نظر فنی با نسل جدید تویوتا آولون مشترک است که تا چند هفته دیگر به بازار می‌آید.

نسل هفتم ES از نظر ظاهری به مدل LS، لوکس‌ترین مدل لکسوس، شبیه‌تر شده است. استفاده از پلتفرم جدید تویوتا به مهندسان لکسوس این امکان را داده تا فاصله ماشین با زمین را کمتر کنند و در نتیجه ماشین از مدل قبلی اسپرت‌تر به نظر می‌آید.

آمدن مدل جدید ES به اروپا، خبر بدی برای مدل GS، سدان دیگر لکسوس است که تاکنون در بازار اروپا عرضه می‌شد. ماه پیش رسانه‌ها گزارش دادند لکسوس به خاطر فروش کم قصد دارد تولید مدل GS را متوقف کند. این شرکت در سال ۲۰۱۷ بیش از ۱۳۳ هزار دستگاه مدل ES فروخت اما فروش مدل GS با بیش از ۴۰ درصد کاهش نسبت به سال قبل، حدود شانزده هزار دستگاه بود.

با محبوب‌تر شدن ماشین‌های شاسی‌بلند، فروش مدل‌های سدان رو به کاهش است و منطقی است اگر لکسوس بخواهد تعداد مدل‌های سدان خود را کمتر کند.

لکسوس پرفروش‌ترین سواری خود را به اروپا می‌برد

لکسوس پرفروش‌ترین سواری خود را به اروپا می‌برد



شیشه نمای عقب خودرو بسیار فشن‌ به نظر می‌رسد. نمایی که احتمالا، بیشتر باب میل جوانان خواهد بود. در نمای انتهایی، سقف با قوس و شیبی ملایم به خط میانی بدنه وصل می‌شود. چرخ‌های آلیاژی جذاب و چراغ‌های کشیده LED در نمای پشت نیز چشمانتان را خواهد گرفت.

 شیشه نمای عقب خودرو بسیار فشن‌ به نظر می‌رسد. نمایی که احتمالا، بیشتر باب میل جوانان خواهد بود. در نمای انتهایی، سقف با قوس و شیبی ملایم به خط میانی بدنه وصل می‌شود. چرخ‌های آلیاژی جذاب و چراغ‌های کشیده LED در نمای پشت نیز چشمانتان را خواهد گرفت.

در حالیکه کیا به تکمیل مدل‌های جدید “سیید” خود مشغول است و قصد دارد آن را در نمایشگاه ژنو معرفی کند، عکاسان صنعتی نیز از تست اولین مدل استاری این خودرو عکس می‌گیرند و تلاش دارند تا سوپرایز زیادی را برای ارائه خودرو توسط کیا باقی نگذارند.

نسخه‌های تولیدی این خودروی کیا از نمای روبه‌رویی اسپورت‌تر بوده و از جلو‌پنجره متفاوت بهره می‌برد، چراغ‌های led خودرو نیز ویژه طراحی شده و نمایی خاص را به “سیید”های جدید می‌بخشد. طراحان خودرو همچنین دریچه‌های هوای اسپورت‌تر و مه‌شکن‌های زاویه‌دار را به نمای خودرو افزوده‌اند.

شیشه نمای عقب خودرو بسیار فشن‌ به نظر می‌رسد. نمایی که احتمالا، بیشتر باب میل جوانان خواهد بود. در نمای انتهایی، سقف با قوس و شیبی ملایم به خط میانی بدنه وصل می‌شود. چرخ‌های آلیاژی جذاب و چراغ‌های کشیده LED در نمای پشت نیز چشمانتان را خواهد گرفت.

کیا جزئیات زیادی از “سیید”های جدیدش را منتشر نکرده است، اما مدیر مرکز تحقیق و توسعه در این خصوص اعلام کرده که کیا یک خودروی ملایم هیبریدی با توان الکتریکی ۴۸ ولت است. این سیستم تا حدودی به خودرو کمک می‌کند تا استانداردهای آلایندگی‌اش را بالا برد.

انتظار می‌رود گزینه‌‌های موتور از هیوندایی I30 به این خودرو انتقال یابد، بنابراین استفاده از یک موتور ۱ لیتری سه سیلندر با گشتاور ۱۷۱ نیوتن‌متر و قدرت تقریبی ۱۱۸ اسب‌بخار روی خودرو دور از انتظار نیست. البته کیا روی این خودرو از یک مدل ۱٫۴ لیتری ۴ سیلندر با توان ۱۳۸ اسب‌بخار و گشتاور ۲۴۲ نیوتن‌متر نیز بهره خواهد برد. امکان استفاده یک موتور دیزلی ۱٫۶ لیتری با توان تقریبی ۱۰۸ اسب بخار روی خودرو‌های جدید کیا سید وجود دارد.

براساس شایعات کیا سییدهای جدید شبیه مدل‌های بیشتر شبیه یک مدل شوتینگ‌بریک خواهد شد و این موضوع می‌تواند در هنگام معرفی در نمایشگاه خودرویی ژنو بر جذابیت خودرو بیفزاید.

منبع : faradeed.ir

خودروی جدید کیا در ژنو



با توجه به اتفاقات پیش‌آمده طی چند ماه گذشته و تعلیق ثبت سفارش خودرو از تیرماه امسال، واردات خودرو به یکی از مباحث حساس چندماه اخیر تبدیل شده است. با اینکه در ابتدا قرار بود این وقفه مقطعی باشد اما این امر تا حدود شش ماه طول کشید و بعد از یک دوره آمارگیری فصلی و کارشناسی و بررسی راهکارهای مختلف که به عنوان دلایل اصلی این وقفه ۱۸۰‌روزه اعلام شدند، سرانجام هفته گذشته دستورالعمل جدید دولت برای واردات رونمایی و به دستگاه‌های ذی‌ربط ابلاغ شد.

با توجه به اتفاقات پیش‌آمده طی چند ماه گذشته و تعلیق ثبت سفارش خودرو از تیرماه امسال، واردات خودرو به یکی از مباحث حساس چندماه اخیر تبدیل شده است. با اینکه در ابتدا قرار بود این وقفه مقطعی باشد اما این امر تا حدود شش ماه طول کشید و بعد از یک دوره آمارگیری فصلی و کارشناسی و بررسی راهکارهای مختلف که به عنوان دلایل اصلی این وقفه ۱۸۰‌روزه اعلام شدند، سرانجام هفته گذشته دستورالعمل جدید دولت برای واردات رونمایی و به دستگاه‌های ذی‌ربط ابلاغ شد. آنچه از فحوای کلی دستورالعمل جدید برمی‌آید این است که تعرفه واردات خودرو با حجم موتور ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سی‌سی از ۴۰ درصد به ۵۵ درصد، تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی از ۵۵ درصد به ۷۵ درصد و تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی نیز از ۵۵ درصد به ۹۵ درصد افزایش یافته است و در عین حال ورود خودروهای با ارزش گمرکی بیش از ۴۰ هزار دلار نیز ممنوع اعلام شده است. این یعنی به فاصله شش ماه از بسته شدن سایت ثبت سفارش، شاهد اعلام تعرفه‌های جدید واردات خودرو هستیم آن هم با دوز بالای تعرفه‌های ورود که نسبت به دوره قبل افزایشی بی‌سابقه را تجربه کرده‌اند.

طبق آنچه در دستورالعمل جدید واردات خودرو مشاهده می‌شود دولت آشکارا در پی کاهش سطح واردات خودرو است. در واقع هدف سیاستگذار از تعیین تعرفه‌های واردات خودرو با رنگ و لعاب افزایشی، محدود کردن واردات خودرو به منظور مدیریت و کنترل بازار ارز است، در عین حال و از طرفی تعرفه‌ها در حدی تعیین شده که حتی در صورت کاهش میزان واردات به منظور کنترل خروج ارز، درآمد دولت کاهش نداشته باشد. اما واقعاً پشت این شیوه جدید سیاستگذاری چیست و دولت چه اهدافی را از ابلاغ دستورالعمل جدید دنبال می‌کند؟ این رویه جدید چه شکلی به بازار خودروهای وارداتی می‌دهد، چه محصولاتی را محدود و نقش چه خودرو یا خودروسازانی را برجسته می‌کند؟ به واقع اگر تحلیلی جامع و مانع بخواهیم ارائه کنیم، قانون جدید واردات خودرو چه تبعاتی در پی داشته و چشم‌انداز بازار را به چه سمت و سویی هدایت می‌کند؟

برای درک بهتر و دقیق‌تر خوانندگان لازم است تحلیل را مورد به مورد پیش ببریم از این‌رو مهم‌ترین اتفاقی که در نتیجه ابلاغ قانون جدید واردات خودرو رخ می‌دهد به این شرح خواهد بود:

نخستین مورد به حذف تقریبی بازار خودروهای لوکس برمی‌گردد. در واقع به دلیل محدودیت واردات برای اتومبیل‌های با ارزش بالای ۴۰ هزار دلار قطعاً این‌گونه اتومبیل‌ها که از این به بعد لوکس محسوب می‌شوند در بازار با افزایش قیمت مجدد مواجه خواهند شد و در عین حال کمیاب می‌شوند. نگاهی به کلیت فهرست اولیه ثبت سفارش نشان می‌دهد در حال حاضر ۱۲ برند از کشورهای اروپایی و آسیایی اعم از آلمان، فرانسه، ژاپن و کره جنوبی مجوز ورود به کشور را دریافت کرده‌اند. البته در فهرست محصولات مجاز به ورود که در سایت ثبت سفارش بارگذاری شده نام فوتون چین و سئات اسپانیا هم دیده می‌شود.

با توجه به محدودیت ارزشی اعمال‌شده در واردات خودروها، به نظر می‌رسد ترند بازار تغییری گسترده را تجربه کند و از این به بعد ما بیشتر شاهد ورود اتومبیل‌های اقتصادی در کلاس کوچک و متوسط شهری باشیم که هم‌‌اینک در بازار حضور چشمگیری دارند. بنابراین بازار با توجه به بندهای قبلی از نظر تنوع نسبت به گذشته محدودتر می‌شود مگر اینکه در قانون محدودیت واردات با ارزش بالای ۴۰ هزار دلار بازنگری شود و شرایط جدیدی فراهم شود.

با اعمال قوانین جدید و افزایش تعرفه واردات خودروها بر اساس حجم موتور قطعاً اتومبیل‌های با پیشرانه‌های توربو که حجم موتور پایین‌تری نسبت به پیشرانه‌های معمولی دارند محبوب‌تر خواهند شد و به احتمال زیاد نمایندگی برندهای کیا و هیوندای و‌… نمونه‌های توربو را جایگزین محصولات فعلی خود خواهند کرد. این یعنی بازار چرخشی گسترده و محسوس را از خودروهایی با حجم موتور بالا و با شکل تنفس طبیعی به خودروهایی با موتور توربو تجربه خواهد کرد.

در مورد اتومبیل‌های هیبریدی هم باید اشاره کنم که احتمالاً با شرایط جدیدی روبه‌رو خواهیم شد. در گذشته دولت به منظور حمایت و تشویق مردم برای استفاده از این‌گونه اتومبیل‌ها که عمدتاً به دلیل پاک بودن و مصرف سوخت پایین و میزان آلایندگی اندک در کانون توجه قرار داشتند، تعرفه واردات اتومبیل‌های هیبریدی را بدون در نظر گرفتن حجم موتور پنج درصد تعیین کرده بود ولی هم‌اکنون تعرفه واردات خودروهای هیبریدی تغییرات گسترده‌ای را به خود دیده و تلاش سیاستگذار روی توسعه واردات خودروهای مجهز به موتور کوچک و کم‌حجم بوده است. بر این مبنا، تعرفه جدید واردات برای خودروهای با حجم موتور ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سی‌سی ۲۵ درصد اعلام شده است. این نرخ برای خودروهایی که از موتور بزرگ‌تر با حجم ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی سود می‌برند ۴۵ درصد اعلام شده است. در عین حال کلاس خودروهای دارای موتور حجیم هم بیشترین رشد تعرفه را به خود دیده است به طوری که هر اتومبیل هیبریدی که دارای پیشرانه‌های۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی باشد از این پس باید به هنگام ورود تا ۶۵ درصد ارزش تعیین‌شده خود را به گمرک بپردازد تا مجوز ورود به کشور را کسب کند. به نظر می‌رسد نظام جدید تعرفه‌ای آبستن شوک قیمتی جدیدی برای خودروهای هیبریدی باشد. در واقع با توجه به تعرفه‌های تعیین‌شده و افزایش چندبرابری مالیات ورود اتومبیل‌های هیبریدی، بدون شک بیشترین افزایش قیمت خودروهای وارداتی در بازار مربوط به اتومبیل‌های هیبریدی مجهز به موتور حجیم خواهد بود.

همچنین در پاسخ به این سوال کلی که نتیجه ابلاغ قوانین تا چه اندازه به نفع فعالان بازار و خریداران است ذکر چند نکته الزامی است. با توجه به قوانین جدید، واردات خودرو از سوی اشخاص حقیقی و حقوقی غیر از نمایندگی رسمی در صورت عقد قرارداد ارائه خدمات پس از فروش واردکننده یا نمایندگی رسمی بر اساس ضوابط تعیین‌شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت امکان‌پذیر است و این مورد می‌تواند به نفع مشتریان و مصرف‌کنندگان باشد و از انحصار واردات جلوگیری کند ولی تاکنون شرایط و ضوابط دقیق آن مشخص و عملی نشده است. این بخش می‌تواند با زنده‌کردن گری مارکت یا واردکنندگان غیررسمی و خرد، شرایط را برای رشد سطح رقابت در بازار خودروهای وارداتی مهیا کند. در شرایط فعلی می‌توان از این بابت خرسند بود که مشتریانی که در نمایندگی‌های مجاز برندهای وارداتی از پیش خودرو ثبت‌نام کرده‌اند و تاکنون بلاتکلیف بوده‌اند، اکنون می‌توانند خودرو خود را تحویل گرفته و برای آن برنامه‌ریزی کنند. سایر مشتریان نیز می‌توانند برای خرید خودرو دلخواه اقدام کرده و خیالشان راحت باشد که ثبت‌نام با موعد تحویل ۳۰ روز کاری شش ماه طول نخواهد کشید و قیمت اعلام‌شده قطعی خواهد بود و احتمالاً تغییر نخواهد کرد. در واقع ابلاغ قوانین جدید تا حدودی فضای شوک را از سر بازار برداشته و با تزریق شفافیت به ذی‌نفعان بازار، تا حدی آرامش روانی را به محیط بازار تزریق کرد. با اینکه کلیت قوانین توام با رشد تعرفه‌هاست و احتمال افزایش قیمت در بسیاری از کلاس‌ها و رده‌ها وجود دارد اما اعلام شفاف قواعد جدید در بازار در صورت ثبات و ماندگاری می‌تواند به ماندگاری و حتی توسعه کسب‌وکارهای این بخش کمک کند و قطعاً فضای بهتری را نسبت به دوره شش‌ماهه بسته بودن سایت ثبت سفارش که مملو از نااطمینانی و ریسک بود برای فعالان و خریداران و ذی‌نفعان به ارمغان آورد.

در نهایت اینکه طی چند ماه گذشته به دلیل بسته بودن سامانه ثبت سفارش واردات خودرو قیمت‌ها در بازار افزایش داشته و حتی در برخی موارد مثل ب‌ام‌و سری ۷، افزایش قیمت تا ۲۰۰ میلیون تومان نیز بوده است. با توجه به اینکه قیمت تمام‌شده خودرو از مجموع هزینه‌های خرید خودرو، هزینه حمل، بیمه، استاندارد، حقوق و عوارض گمرکی و ترخیص، هزینه اسقاط خودرو فرسوده و شماره‌گذاری و… تعیین می‌شود فکر اینکه قیمت خودروهای وارداتی کاهش می‌یابد چندان مبنای صحیحی ندارد. در حال حاضر علاوه بر تعرفه واردات خودرو که افزایش چندده‌درصدی داشته سایر موارد دخیل در پروسه تعیین قیمت یک خودرو اعم از نرخ ارز بازار آزاد برای خرید اتومبیل، نرخ ارز مبادله‌ای برای محاسبه حقوق و عوارض گمرکی، هزینه تمام‌شده ورود، و هزینه تعداد مشخصی از خودروهای اسقاطی برای اجرای تبصره ۱۳ و موارد دیگر همه و همه روندی افزایشی داشته‌اند تا در یک سیکل تصاعدی قیمت تمام‌شده هر خودرو افزایش یافته و بهای تمام‌شده یک خودرو خارجی برای مشتری ایرانی باز هم صعودی شود. در واقع بدون شک واردات خودرو در سری بعدی برای واردکننده گران‌تر تمام می‌شود از این‌رو باید منتظر افزایش سطح عمومی قیمت‌ها باشیم.

نوشته : سید مهیار قریشی

منبع : تجارت فردا

منبع : faradeed.ir

تعرفه با طعم شوک قیمتی



فروش ویژه برلیانس سری ۳۰۰ و برلیانس کراس، از ساعت۱۰ روز یک شنبه مورخ ۱۵ بهمن ماه سال جاری از طریق فروش اینترنتی و نمایندگی های مجاز سایپا آغاز و تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت.

قائم مقام معاون فروش گروه خودرو سازی سایپا از عرضه برلیانس با موتور و گیربکس جدید با هدف احترام به مشتریان و افزایش سهم بازار خبرداد.رضا سبکروح با اعلام این خبر گفت: گروه خودروسازی سایپا برنامه ریزی مناسبی جهت حفظ و افزایش سهم خود از بازار خودرو کشور طراحی کرده که عرضه برلیانس با موتور و گیربکس جدید بخشی از این برنامه هاست.

وی افزود: از ابتدای اسفند ماه سال جاری محصولات برلیانس سری۳۰۰ و برلیانس کراس با موتور ۱۶۵۰ سی سی و گیربکس جدید تولید و به مشتریان محترم عرضه خواهد شد.سبکروح با بیان این مطلب که پارس خودرو با همکاری برلیانس و شرکت کره ای هیوندایی پاورتک آزمایش ها و تحقیقات فراوانی در خصوص موتور و گیربکس انجام داده اند تصریح کرد: موتور و گیربکس جدید با آب و هوای کشور منطبق شده و تمام استانداردهای مربوطه را با موفقیت کسب کرده و این موتور منطبق با استانداردهای آلایندگی یورو۵ است. گفتنی است فروش ویژه برلیانس سری ۳۰۰ و برلیانس کراس، از ساعت۱۰ روز یک شنبه مورخ ۱۵ بهمن ماه سال جاری از طریق فروش اینترنتی و نمایندگی های مجاز سایپا آغاز و تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت.هموطنان گرامی می توانند جهت کسب اطلاعات بیشتر و ثبت نام به آدرس www.saipacorp.com و یا نمایندگی های مجاز گروه سایپا در سراسر کشور مراجعه کنند

منبع : faradeed.ir

آغاز فروش فوری برلیانس با موتور ۱۶۵۰



طبق گزارش های منتشر شده ، خودروی نیسان لیف (Nissan LEAF) با فروش ۳۰۰ هزار دستگاه در رتبه نخست پر فروش ترین خودروی تمام برقی و الکتریکی در جهان جای گرفت.

به گزارش ایسنا، به نقل از وب سایت insideevs ، بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده ها و گازهای گلخانه ای و حفظ بیشتر محیط زیست، خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند.

جدیدترین گزارش های منتشر شده در تاریخ ۸ ژانویه ۲۰۱۸ حاکی از آن است که خودروساز ژاپنی نیسان در صدر موفق ترین سازنده خودروهای تمام برقی و الکتریکی از نظر میزان فروش در جهان قرار گرفته است.

به عبارتی دیگر، نیسان لیف با به فروش رساندن ۳۰۰ هزار دستگاه خودروی تمام برقی در جهان تاکنون، توانسته است رتبه نخست پرفروش ترین خودروی تمام الکتریکی در جهان را به خود اختصاص دهد و از رقبای خود سبقت بگیرد.

بر اساس این آمار، بیشترین میزان فروش نیسان لیف در کشور ایالات متحده آمریکا به ثبت رسیده است، به گونه ای که تعداد ۱۱۴ هزار و ۸۲۷ دستگاه آن در ایالات متحده آمریکا، حدود ۹۰ هزار دستگاه در ژاپن و بالغ بر ۹۵ هزار دستگاه از این خودرو نیز در سایر نقاط جهان ( بویژه در اروپا ) به فروش رسیده است.

شرکت خودروسازی نیسان ژاپن در ماه اکتبر سال ۲۰۱۷ میلادی از نسل جدید این خودروی تمام برقی رونمایی کرد که قرار است فروش و عرضه آن در ایالات متحده آمریکا و کشورهای اروپایی از ماههای ژانویه و فوریه سال جاری میلادی ۲۰۱۸ آغاز شود.

دانیل شیلاسی – معاون اجرایی شرکت نیسان – در این خصوص خاطر نشان کرده است:” این اعداد و ارقام نشانه بارزی است از اینکه نیسان در عرصه صنعت طراحی و تولید خودروهای تمام برقی و همچنین حفظ محیط زیست و کاهش آلودگی هوا پیشگام و پیشتاز بوده است و به اهداف خود در این راستا با موفقیت دست یافته است “.

افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک، موجب شده است شرکت های خودروسازی در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه های خود برای طراحی و تولید خودروهایی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند.

دولتهای بسیاری همچون انگلستان، فرانسه، نروژ، اسپانیا، یونان، مکزیک، چین و هند از جمله پیشگامانی هستند که قصد دارند به منظور جلوگیری از آلودگی هوا، حفظ محیط زیست و کاهش دمای کره زمین، تولید و فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را تا دهه ۲۰۳۰ و نهایتا تا دهه ۲۰۴۰ میلادی (حدودا دو دهه آینده) ممنوع و متوقف اعلام کنند.

منبع : beytoote.com

پر فروش ترین خودروی برقی جهان

پر فروش ترین خودروی برقی جهان



این ایربگ‌ها به حسگرهای ویژه‌ای مجهزند که در هنگام شناسایی شرایط نامساعد یا ایجاد فشار اضافی در هنگام واژگون شدن خودرو در کمتر از ۰٫۰۸ ثانیه کل سقف را فرا گرفته و از تماس بخش های تخریب‌شده سانروف با سرنشینان و از ورود بخش‌های مخروب به کابین ممانعت به عمل می‌آورد.

این روزها سانروف‌های پانورامیک آخرین نیاز و اولویت خریداران در خرید یک خودرو محسوب می‌شوند. هیوندایی نیز این روزها به دنبال جوابی است تا امنیت نقطه به نقطه و زوایای این شیشه‌های سقفی را تامین کند. نکته‌ای  که با امنیت بیشتر می‌تواند اولویت خریداران را در انتخاب خودرو تغییر دهد.

 به گزارش  ایران، اخیرا هیوندایی اعلام کرده که ایربگ‌های مخصوص به سانروف‌های پانورامیک را ساخته است. این ایربگ‌های سقفی اولین ابتکار صنایع خودروسازی در این بخش محسوب می‌شود.

راه حل هیوندایی شامل نصب ایربگ‌ها روی سقف‌های شیشه‌ای می‌شود. این ایربگ‌ها به حسگرهای ویژه‌ای مجهزند که در هنگام شناسایی شرایط نامساعد یا ایجاد فشار اضافی در هنگام واژگون شدن خودرو در کمتر از ۰٫۰۸ ثانیه کل سقف را فرا گرفته و از تماس بخش های تخریب‌ شده سانروف با سرنشینان و از ورود بخش‌های مخروب به کابین ممانعت به عمل می‌آورد.

خودروساز کره‌ای ادعا می‌کند، این روش از آسیب جدی به سرنشینان خودرو در تصادف‌های منجر به واژگونی یا تصادفاتی که باعث آسیب به سقف می‌شوند، جلوگیری خواهد کرد و باعث کاهش میزان مرگ و میر و جراحات خواهد شد.

هیوندایی جزئیات طرح را تشریح نکرده و و اعلام کرده نمونه‌هایی از این طرح به زودی در نسخه‌های تولیدی خودرو به کار خواهد رفت.

منبع : beytoote.com

سانروف سقف پاناروما هم آمد

سانروف سقف پاناروما هم آمد



شرکت خودروسازی مرسدس‌بنز آلمان سرگرم تست مدل جدید کلاس A به عنوان نخستین محصول خود در سال جدید میلادی است.

به گزارش جام جم آنلاین، شرکت خودروسازی مرسدس‌بنز آلمان سرگرم تست مدل جدید کلاس A به عنوان نخستین محصول خود در سال جدید میلادی است. آنگونه که مدیر تست محصولات جدید مرسدس‌بنز خبر می‌دهد، این خودروساز در تعطیلات سال جدید میلادی نیز از تست و توسعه خودرو غافل نیست و هم‌اکنون با طی مجموع ۱۲ میلیون کیلومتر در جاده‌های اروپا کلاس A جدید را به بوته آزمایش گذاشته است.

اگر به خاطر داشته باشید چندی پیش از طراحی مشترک پیشرانه ۱٫۲ لیتری جدید و کم‌مصرف TCE توسط رنو-نیسان و مرسدس‌بنز خبر دادیم که قرار بود در خودروهای اقتصادی این خودروسازان نصب شود.

اکنون این پیشرانه در این خودرو نصب شده و تست‌های تکمیلی را می‌گذارد. علاوه بر پیشرانه ۱٫۲ لیتری ۳ سیلندر، پیشرانه‌های ۱٫۴، ۱٫۶ و ۲ لیتری نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده که به توربوشارژ و سستم استارت استاپ مجهز شده اند و نیز دو جعبه‌دنده دستی ۶ سرعته و خودکار ۷ سرعته نیروی پیشرانه را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کنند، در همین حال نسخه آ ام گ نیز از سیستم چهارچرخ محرک سود می‌برد.

همچنین دو پیشرانه ۱٫۵ لیتری و ۲ لیتری دیزل و نسخه هیبریدی با فناوری ۴۸ ولت نیز برای این خودرو در دسترس خریداران خواهد بود.

منبع : beytoote.com

نخستین محصول سال ۲۰۱۸ مرسدس بنز

نخستین محصول سال ۲۰۱۸ مرسدس بنز



احتمالا شما نیز نقش آفرینی یک نمونه برقی و آینده نگر از محصولات آئودی در فیلم علمی تخیلی I ROBOT را به خاطر دارید، این فیلم در سال ۲۰۰۴ ساخته شده است و آئودی در حدود دو دهه بعد می خواهد خودرویی کاملا برقی و تولید انبوه را روانه بازار کند که از نظر طراحی و برخی مشخصات چندان از مفهوم ارائه شده در I ROBOT دور نیست.

خودرویی برقی و سبز که احتمالا به سامانه رانندگی خودران مجهز خواهد بود و برخلاف مدل های قبلی برقی آئودی می تواند به محصولی موفق در بازار مبدل شود.

بسیاری از خودروسازان در جهت برقی کردن محصولات خود قدم برداشته و خودرو های درون سوز گازی و بنزینی خود را به قوای محرکه الکتریکی مجهز کرده اند.

به عنوان نمونه شرکت های خودروسازی مثل ب ام و فولکس واگن و حتی جگوار نیز متعهد شده اند که در طی چند سال آینده طیف وسیعی از خودرو های الکتریکی را راهی بازار کنند.

خودرو های برقی که تاکنون راهی بازار شده اند عموما نسخه الکتریکی از مدل های موفق کمپانی های خودروسازی اند که به قوای الکتریکی مجهز شده اند. اما در بازار خودرو های برقی، وسایل نقلیه ای نیز مشاهده می شود که طراحی آن ها کاملا جدید بوده و طراح به مدل های قبلی اتکا نکرده است.

به نظر می رسد که کمپانی آلمانی آئودی نیز در این زمینه برنامه هایی دارد. طبق گزارش های جدید این کمپانی قصد دارد تا سال ۲۰۲۲ یک خودروی الکتریکی کاملا جدید را معرفی و راهی بازار کند.

یکی از اعضای هیئت مدیره آئودی به نام پیتر مورتنس در مصاحبه با خبرگزاری Auto Motor Und Sport عنوان کرده است که خودروی برقی ای ترون جی تی این کمپانی تا چند سال آینده راهی بازار خواهد شد.

پلت فرمی که این خودروی الکتریکی جدید بر روی آن پیاده سازی خواهد شد مشابه با پلتفرم پورشه الکتریکی میشن ای است اما عناصر منحصر به فرد و جدیدی نیز به طراحی آن به کار برده خواهد شد.

پیش از این پورشه و آئودی اعلام کرده بودند که قصد دارند از طریق یک اقدام تحقیقاتی بر روی پلتفرم های مشترکی با یکدیگر کار کنند.

البته هردو خودروساز اضافه کرده بودند هرچند که این پلتفرم های الکتریکی مشترک خواهد بود اما طراحی و ساختار داخلی آن ها برای هر کمپانی متفاوت بوده و در انتها هر سازنده خودروی الکتریکی خود را با مشخصات خاص و ویژه خواهد داشت.

مورتنس با توجه به همکاری با پورشه بیان کرده است که مزیت گروهی که ما تشکیل داده ایم این است که می توانیم کار بر روی تکنولوژی های مختلف پلتفرم های الکتریکی را تقسیم کرده و هر قسمت را یک طرف همکاری به عهده بگیرد.

به عنوان نمونه در این زمینه می توان به پلتفرم مشترک پریمیوم اشاره کرد. در این پلتفرم که با نام PPE نیز شناخته شده پورشه به صورت اختصاصی بر روی محور عقب کار کرده و مسئول آن است.

وی در ادامه به خبرنگار این خبرگزاری توضیح داده است که هر چند که تخصص کمپانی آئودی در مورد خودروهای اسپرت لوکس و مسابقه ای است اما ما قصد داریم به زودی یک وسیله نقلیه الکتریکی با نام E TRON GT را معرفی کرده و راهی بازار کنیم.

این مسئول ارشد همچنین مدعی شده که در طراحی این خودرو از کانسپ های جدیدی مثل Q8 کمک گرفته خواهد شد. به طور کلی گفته می شود که این کمپانی قصد دارد شاخص هایی را که در طراحی مدل های مختلف ای ترون ها به کار گرفته شده است را در این خودرو نیز پیاده سازی کند.

پیش از این نیز خودرو هایی مثل E TRON R8 و وسایل نقلیه الکتریکی قبل از آن از این سیاست بهره برده و طراحی آن ها تحت تاثیر کانسپت های مختلف زمان خود صورت گرفته است.

به احتمال زیاد نسخه خروجی این خودرو یک وسیله نقلیه کوپه مانند و چهار درب مثل SUV برقی اسپرت بک بوده و طراح آن در قسمت بیرونی از عناصری مثل جلوپنجره یک پارچه و چراغ های ال ای دی شفاف استفاده خواهد کرد.

شاید بد نباشد بدانید از جمله ویژگی هایی که تقریبا در تمامی سری محصولات E TRON دیده می شود، قوس های برجسته طاق مانند و برآمده پیرامون چرخ های آن است بنابراین انتظار می رود این خودرو نیز به چنین قوس های تهاجمی در طراحی خود مجهز باشد.

قطعا استفاده از پلتفرم پورشه در مدل جدید E TRON علاوه بر قدرت، تاثیرات زیادی را بر روی عملکرد این مدل به دنبال خواهد داشت.

مدل برقی پورشه احتمالا می تواند با یکبار شارژ مسافتی در حدود ۵۰۰ کیلومتر را طی کرده و قدرتی معادل ۶۰۰ اسب بخار را تولید کند.

با توجه به ویژگی های گفته شده انتظار می رود که خودروی جدید برقی آئودی نیز مشخصات مشابه ای داشته و بتواند در حداقل ترین حالت ممکن کارایی مشابه پورشه داشته باشد. شنیده ها حاکی از آن است که این وسیله نقلیه در سال ۲۰۲۲ در دسترس علاقه مندان دنیای خودروهای برقی خواهد بود.

منبع : beytoote.com

خودروی جدید برقی آئودی

خودروی جدید برقی آئودی



رکوردهای ثبت شده در نوربرگ رینگ (ملقب به جهنم سبز) به نوعی تبدیل به یک سنگ محک در بین خودروسازان شده و لامبورگینی نیز مشتاق است تا به این قافله بپیوندد.

به گزارش خبرآنلاین، همین چند وقت پیش بود که لامبورگینی اوراکان پرفورمنته عنوان سریع‌ترین خودروی تولیدی در نوربرگ رینگ را به دست آورد اما اندکی بعدتر این رکورد به هم‌خانواده لامبورگینی یعنی پورشه ۹۱۱ GT2 RS با رکورد ۶ دقیقه و ۴۷٫۳ ثانیه رسید.

لامبورگینی بهار سال آینده بازهم به جهنم سبز بازخواهد گشت اما این بار اوراکان پرفورمنته غرض نخواهد کرد بلکه شاسی‌بلند جدید این برند یعنی اوروس تلاش خواهد داشت رکورد سریع‌ترین شاسی‌بلند این پیست معروف را به خود اختصاص دهد. این رکورد هم‌اکنون با زمان ۷ دقیقه و ۵۱٫۷ ثانیه در اختیار آلفارومئو استلویو کوادروفولیو است اما برخی افراد اعتقاد دارند شاید ویدئوی منتشر شده درباره رکورد آلفارومئو تدوین شده باشد.

مسئول بخش تحقیق و توسعه لامبورگینی آقای مائوریزیو رجیانی گفت که اوروس بهار سال آینده در جهنم سبز حاضر خواهد بود. دلیل اینکه سوپر شاسی‌بلند جدید بولونیایی هم‌اکنون به رکورد موردنظر حمله نمی‌کند این است که لامبو اعتقاد دارد بهتر است منتظر فصلی گرم‌تر با آب و هوایی خوب به منظور بهبود رکورد استلویو ماند.

زمانی که از رجیانی درباره احتمال شکستن رکورد آلفارومئو توسط اوروس پرسیده شد او با خنده‌ای در چهره گفت که یک شاسی‌بلند ۶۵۰ اسب بخاری این کار را انجام خواهد داد.

دیگر قدبلندی که می‌تواند رکورد آلفارومئو استلویو را به فراموشی بسپارد کاین توربو S E-Hybrid است؛ اما پورشه و لامبورگینی هردو بخشی از گروه فولکس‌واگن بوده و اگر بفهمیم دست لامبورگینی در کسب حداکثر سرعت باز باشد تعجب نخواهیم کرد زیرا یک شاسی‌بلند با بهای ۲۰۰ هزار دلاری باید وضعیت بهتری داشته باشد.

منبع : beytoote.com

خیز شاسی بلند لامبورگینی برای رکوردشکنی در جهنم سبز

خیز شاسی بلند لامبورگینی برای رکوردشکنی در جهنم سبز



در حال حاضر تویوتای کمری ۲۰۱۸ به عنوان یکی از بهترین سدان‌های بازار به‌حساب می‌آید، از طرف دیگر هوندای آکورد ۲۰۱۸ نیز حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و توانسته‌ است شانه‌به‌شانه کمری ۲۰۱۸ در فهرست بهترین سدان‌های سال قرار بگیرد. به همین دلیل خالی از لطف نیست اگر به دید مقایسه‌ای، نگاهی به این خودروهای تراز اول بازار داشته باشیم.

 

قیمت

برنده: تویوتا کمری ۲۰۱۸

 

وقتی صحبت از مقایسه بین ۲ محصول مطرح می‌شود در بیشتر مواقع امکانات و حتی کیفیت کالا فدای قیمت می‌شود و این قیمت کمتر یک محصول است که حرف اول را برای خرید می‌زند. در خصوص مدل‌های ۲۰۱۸ تویوتا کمری و هوندا آکورد باید گفت با دو سدان باکیفیت و خوش‌قیمت طرف هستیم. مدل‌ پایه هوندا آکورد ۲۰۱۸ در بازارهای جهانی قیمتی معادل با ۲۳،۵۷۰ دلار دارد و مدل پایه ۲۰۱۸ تویوتا کمری با قیمت ۲۳،۴۹۵ دلار در بازار‌های جهانی معامله می‌شود. به این ترتیب با یک حساب سرانگشتی می‌توان گفت که تویوتا کمری مدل ۲۰۱۸ قیمت مناسب‌تری دارد اما انصافاً هوندا آکورد ۲۰۱۸ نیز به لحاظ قیمت تفاوت زیادی ندارد.

 

پشتیبانی و خدمات‌ پس‌ از فروش

برنده: بعداً مشخص می‌شود

 

از آنجایی که این دو خودرو تازه راهی بازار شده‌اند هنوز زود است تا در خصوص وضعیت پشتیبانی و اعتمادی که به این خودروها می‌توان داشت صحبت کرد، به‌خصوص اینکه هر دو خودرو در مدل‌های ۲۰۱۸ دستخوش تغییرات زیادی شده‌اند. هر دو مدل ۲۰۱۸ تویوتا کمری و هوندا آکورد با ۳ سال وارانتی راهی بازار ‌شده‌اند و باید دید هوندا و تویوتا چه تدابیر جدیدی را برای خدمات پس‌از‌فروش و پشیبانی این خودورها در پیش‌ خواهند گرفت.

 

راحتی سرنشینان

برنده: مساوی

 

هوندا و تویوتا به لحاظ طراحی داخلی برای مدل‌های ۲۰۱۸ کمری و آکورد چیزی کم نگذاشته‌اند و صندلی‌های این دو خودرو بسیار راحت طراحی شده‌ است. صندلی راننده نیز در هر دو خودرو بسیار راحت طراحی شده و به سادگی راننده می‌تواند وضعیت نشستن خود را برای دید بیشتر تنظیم کند. در مدل پایه هر دو خودرو شاهد حضور تودوزی معمولی هستیم اما مدل‌های گران‌تر آکورد ۲۰۱۸ از تودوزی چرم و صندلی‌های برقی در قسمت جلو بهره گرفته‌اند. کمری ۲۰۱۸ هم در مدل‌های گران‌تر خود از تودوزی چرم و صندلی‌ها‌ برقی بهره گرفته است.

 

صندوق عقب

برنده: هوندا آکورد ۲۰۱۸

 

صندوق عقب تمامی مدل‌های ۲۰۱۸ هوندا آکورد چیزی حدود ۱.۵ مترمربع را در اختیار راننده قرار می‌دهند در صورتی که صندوق عقب تویوتا کمری ۲۰۱۸ تنها ۱.۳ مترمربع فضا دارد. البته صندلی‌های عقب هر دو خودرو تا می‌شوند تا فضای بیشتری برای قرار دادن لوازم وجود داشته باشد اما باز هم در مجموع باید گفت هوندا آکورد صندوق عقب بزرگ‌تری دارد.

 

کیفیت تجهیزات داخل خودرو

برنده: تویوتا کمری ۲۰۱۸

 

همان‌گونه که اشاره کردیم تویوتا کمری و هوندا آکورد هر دو در مدل ۲۰۱۸ به طراحی جدیدی در داخل و بیرون خودرو مجهز شده‌اند. در نتیجه منتقدین صنعت خودرو بر این باور هستند که طراحی داخلی هر دو خودرو زیبا و کارآمد انجام شده است. اما باز هم در زمینه کیفیت تجهیزات داخل خودرو، کفه ترازوی کمری ۲۰۱۸ نسبت به هوندا آکورد سنگین‌تر است.

 

ویژگی‌های داخل خودرو

برنده: تویوتا کمری ۲۰۱۸

 

در هر دو خودرو شاهد حضور صفحه‌نمایش ۷ اینچی برای تعامل با سیستم اینفوتیمنت هستیم. این صفحه‌ در کمری با انگشت دست قابل تعامل است اما در هوندا آکورد امکان تعامل با انگشت با صفحه‌نمایش اینفوتیمنت وجود ندارد. سیستم‌ صدای کمری به ۸ اسپیکر مجهز است در صورتی که آکورد تنها ۴ اسپیکر دارد. از طرف دیگر در آکورد حضور ۲ پورت یو‌اس‌بی به چشم‌ می‌خورد در صورتی‌ که کمری تنها یک پورت دارد. به این ترتیب می‌توان گفت ویژگی‌های داخل هر دو خودرو باج زیادی به یکدیگر نمی‌دهند اما عدم پشتیبانی تویوتا کمری ۲۰۱۸ از سیستم‌های اندروید آتو یا اپل کار‌پلی را می‌توان از نقاط ضعف این خودروی جدید و امروزی دانست اما باز هم به لحاظ فنی تویوتا کمری ۲۰۱۸ امکانات بیشتری را در داخل خودرو در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد.

 

شتاب خودرو

برنده: تویوتا کمری ۲۰۱۸

 

اگر از آن دسته رانندگان علاقه‌مند به خودروهای پرشتاب هستید پیشنهاد می‌کنیم تویوتا کمری ۲۰۱۸ را انتخاب کنید. موتور پایه این خودرو از نوع ۲.۵ لیتری ساخته شده است و ۲۰۳ اسب‌بخار نیرو را در اختیار راننده قرار می‌‌دهد. از طرف دیگر در هوندا آکورد ۲۰۱۸ با یک موتور توربوشارژ ۱.۵ لیتری چهار سیلندر طرف هستیم که ۱۹۲ اسب‌بخار نیرو دارد. به این ترتیب می‌توان گفت آکورد ۲۰۱۸ شتاب خوب و دلچسبی دارد اما قادر به رقابت با کمری ۲۰۱۸ نیست.

 

بهینه‌بودن مصرف

برنده: تویوتا کمری ۲۰۱۸

 

مدل پایه تویوتا کمری ۲۰۱۸ که از یک موتور چهار سیلندر و گیربکس اتوماتیک بهره می‌گیرد مصرف کمتری نسبت به هوندا آکورد دارد. انصافاً مدل‌های مختلف هوندا آکورد ۲۰۱۸ نیز مصرف بهینه‌ای دارند اما وقتی صحبت از مقایسه مصرف بنزین بین این دو خودرو به‌میان می‌آید تویوتا کمری ۲۰۱۸ مصرف‌ کمتری دارد.

 

رانندگی و هندلینگ خودرو

برنده: مساوی

 

منتقدین صنعت خودرو پس از رانندگی با آکورد و کمری ۲۰۱۸ همگی بر این باور هستند که این خودروها تجربه‌ای بسیار دلنشین از رانندگی را در اختیار راننده قرار می‌دهند. مدل ۲۰۱۸ کمری نسبت به سال‌های قبل خود پیشرفت‌های زیادی را در هندلینگ داشته است و هر دو سدان دقت بسیار بالایی در پیچ‌و‌خم‌های جاده دارند.

 

ایمنی راننده

برنده: بعداً مشخص می‌شود

 

در حال حاضر تویوتا کمری برای میزان خسارت وارد شده به خودرو و سرنشین در حین تصادف‌ها به میزان کافی مورد آزمایش قرار نگرفته است. این وضعیت برای آکورد ۲۰۱۸ نیز صدق می‌کند. در نتیجه به همین راحتی نمی‌توان در خصوص ایمنی این خودروها حکم صادر کرد.

 

چیزی که تاکنون می‌دانیم این است که هر دو خودرو از ویژگی‌های پیشرفته‌ ایمنی نظیر دوربین در عقب خودرو، سازوکار هشدار برای برخورد از جلو با سایر خودروها، ترمز اضطراری خودکار، اخطار برای خروج از لاین جاده و امکانات پیشرفته دیگر بهره گرفته‌اند. در نتیجه باید دید این خودروها در جاده تا چه میزان ایمنی را برای سرنشینان به ارمغان خواهند آورد.

 

برنده‌نهایی

تویوتا کمری ۲۰۱۸

 

 

اگر از ابتدای این بررسی با ما همراه بوده باشید حتماً متوجه شدید که در بیشتر موارد تویوتا کمری ۲۰۱۸ توانست با اختلاف کمی هوندا آکورد ۲۰۱۸ را پشت‌سر بگذارد. کاملاً‌ مشخص است که این موارد از ویژگی‌های برتر هوندا آکورد ۲۰۱۸ کم نمی‌کند و با یکی از بهترین سدان‌های سال طرف هستیم اما اگر به دنبال خرید بهترین‌ِ بهترین‌ها هستید، این تویوتا کمری ۲۰۱۸ است که به هر لحاظ پیشنهاد می‌شود.

مقایسه هوندای آکورد ۲۰۱۸ و تویوتای کمری ۲۰۱۸

مقایسه هوندای آکورد ۲۰۱۸ و تویوتای کمری ۲۰۱۸



بوگاتی شیرون (به انگلیسی: Bugatti Chiron) یک خودروی سوپر اسپرت موتور وسط است که توسط گروه فولکس‌واگن ساخته شده است. این خودرو در زبان انگلیسی کایرون و در فرانسوی شیرون تلفظ می‌شود. این مدل جانشین خودروی پیشین این کمپانی یعنی بوگاتی ویرون است. خودروی مذکور در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۷رونمای شد. شتاب اولیه خودرو ۲/۴ ثانیه می‌باشد و ۰تا۳۰۰ کیلومتر را در۱ .۱۳ثانیه می‌پیماید و سرعت نهایی خودرو نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر در ساعت است و قیمت آن بیش از ۲٫۶ میلیون دلار اِمریکاست. نام خودرو به افتخار لویس شیرون قهرمان رالی انتخاب شده. اولین نسخه شیرون برای کریستیانو رونالدو ساخته شد. شیرون ۱۵۰۰اسب بخار نیرو تولید می‌کند ودر ۹دقیقه ۶۰کیلومتررا می‌پیماید ولی بعد۹دقیقه بنزین تمام می‌کند.

بوگاتی اعلام کرده است که با تحویل هفتاد دستگاه مدل شیرون در سال گذشته، تولید این ماشین در سال ۲۰۱۷ طبق برنامه پیش رفته است.

این شرکت می‌گوید ۴۳ درصد سفارش‌ها برای شیرون را از خریداران در اروپا گرفته است. مشتریان در آمریکای شمالی با ۲۶ درصد و خاورمیانه با ۲۳ درصد در رده‌های بعدی هستند و دست آخر هشت درصد خریداران شیرون از آسیا و اقیانوسیه این ماشین را سفارش داده‌اند.

تولید شیرون از پاییز گذشته آغاز شد و اولین دستگاه بهار امسال به مشتری تحویل داده شد.

شاید تولید میانگین تقریبا شش ماشین در ماه عدد چندان بزرگی نباشد، اما با روشی که بوگاتی ماشین‌هایش را می‌سازد،‌ رسیدن به این رکورد دستاورد بزرگی است.

ساخت هر دستگاه شیرون از مرحله سفارش تا تحویل خودرو بین شش تا ۹ ماه طول میکشد. همه ماشین‌ها با دست توسط بیست مهندس بوگاتی در «آتلیه» این کارخانه در مولسایم در فرانسه ساخته می‌شود.

هر ماشین از ۱۸۰۰ بخش مختلف تشکیل شده که هر کدام با دقت زیاد به یکدیگر وصل می‌شود. برای مثال تنها رنگ کردن ماشین با دست سه هفته طول می‌کشد و روی بدنه ماشین تا هشت لایه رنگ پاشیده می‌شود.

با این همه وسواس، بوگاتی دو ماه پیش اعلام کرد در جوشکاری ۴۳ دستگاه از خودروهایی که به مشتریانش تحویل داده اشکالی پیدا کرده و برای همین کل صندلی‌ این ماشین‌ها را عوض خواهد کرد.

قرار است از این ابرخودروی فرانسوی تنها پانصد دستگاه ساخته شود. به جز هفتاد نفری که ماشینشان را تحویل گرفته‌اند، بیش از ۲۳۰ خریدار دیگر قیمت دو میلیون و چهارصد هزار یورویی ماشین را پرداخته‌اند و منتظر تحویل ماشینشان هستند. با برنامه فعلی، بوگاتی امیدوار است بتواند این خودروها را تا چهار سال دیگر به خریداران تحویل دهد.

شیرون با موتور شانزده سیلندر ۱۵۰۰ اسب بخاری‌اش سال گذشته جانشین بوگاتی ویرون شد. سرعت این ماشین به ۴۲۰ کیلومتر در ساعت محدود شده و شتاب صفر تا صد کیلومترش ۲.۵ ثانیه است.

مدیران بوگاتی در سال ۲۰۱۶ شیرون را با عنوان سریع‌ترین ماشین جهان رونمایی کردند، اما در ماه‌های گذشته چند خودروساز این ادعا را به چالش کشیده‌اند. قرار است این کارخانه در سال ۲۰۱۸ حداکثر سرعت شیرون را بدون محدودیت الکترونیکی ثبت کند.

 

تنها پانصد دستگاه از بوگاتی شیرون ساخته خواهد شد

بوگاتی شیرون

بوگاتی شیرون



تویوتا می‌خواهد تا سال ۲۰۴۰ تولید موتور درون‌سوز را متوقف کند.

تویوتا؛ ده مدل جدید با موتور الکتریکی

تویوتا با اعلام برنامه‌ای بلندپروازانه گفته است که می‌خواهد تا پایان دهه آینده میلادی نیمی از کل فروش سالانه شرکت، خودروهای هیبرید یا الکتریکی باشد. به این ترتیب تا پایان سال ۲۰۳۰ تویوتا هر سال باید پنج میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو با موتور الکتریکی به بازار عرضه کند.

برای این کار تا هشت سال آینده موتورهای الکتریکی به همه مدل‌های تویوتا و لکسوس اضافه خواهد شد. بزرگترین خودروساز ژاپن در حال حاضر بیش از پنجاه مدل مختلف می‌سازد که نیمی از آنها با قوای محرکه هیبرید عرضه می‌شود.

تویوتا دو سال است برنامه خود را برای حفظ محیط زیست اعلام کرده که در بخشی از آن می‌خواهد تا سال ۲۰۵۰ میزان تولید دی اکسید کربن را در مدل‌هایش ۹۰ درصد کاهش دهد و برای این کار تولید موتورهای درون‌سوز را تا سال ۲۰۴۰ متوقف خواهد کرد.

در چارچوب همین برنامه، تویوتا تا سال ۲۰۲۰ ده مدل جدید به بازار چین عرضه می‌کند که فقط با موتور الکتریکی ساخته خواهد شد. این مدل‌ها بعدا در بازارهای هند، ژاپن، اروپا و آمریکای شمالی هم فروخته می‌شود.

مدیران تویوتا می‌گویند برای ساخت باتری ماشین‌های جدید بیش از ۱۳ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری می‌کنند. هم‌زمان این کارخانه هفته گذشته اعلام کرد برای ساخت نسل بعدی باتری‌، با پاناسونیک، بزرگترین تولیدکننده باتری خودرو در جهان، هم همکاری می‌کند.

سهم خودروهای الکتریکی از کل بازار خودرو در سال گذشته یک درصد بود. اما پیش بینی می‌شود تا سال ۲۰۳۰ بیست و شش درصد خودروهایی که در بازار فروخته می‌شود موتور الکتریکی داشته باشد.

تویوتا؛ ده مدل جدید با موتور الکتریکی

تویوتا؛ ده مدل جدید با موتور الکتریکی



پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۳۵ یک چهارم خودروهایی که در بازار فروخته می‌شود به راننده نیازی نداشته باشد و خودروسازان در رقابتی برای ساخت فن‌آوری خودران میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری کرده‌اند.

هم‌زمان اما کارخانه‌هایی هستند که نمی‌خواهند اختیار ماشین را به طور کامل به کامپیوتر‌ها بسپارند. نیسان این هفته در نمایشگاه محصولات الکترونیکی در لاس‌وگاس یکی از این راه‌ها را نمایش می‌هد.

نام فن‌آوری تازه کارخانه ژاپنی B2V یا Brain to Vehicle است. این سیستم با کمک حس‌گرهایی که در یک کلاه قرار دارد ذهن راننده را می‌خواند و تا نیم ثانیه زودتر به تصمیم راننده واکنش نشان می‌دهد. در نتیجه ماشین چابک‌تر شده و لذت رانندگی بیشتر می‌شود. این فن‌آوری همچنین با خواندن امواج مغزی می‌تواند دمای داخل خودرو و صندلی‌ها را هم تنظیم کند و فقط کافی است راننده به تنظیم مورد نظرش فکر کند.

نیسان می‌خواهد بین پنج تا ده سال دیگر این فن‌آوری را در ماشین‌های خودرانش ارائه کند. به این ترتیب رانندگان می‌توانند هر وقت بخواهند سیستم خودران را خاموش کنند و خود کنترل ماشین را به دست بگیرند.

این سیستم با کمک حس‌گرهایی که در یک کلاه قرار دارد ذهن راننده را می‌خواند.

ماشین‌های ذهن‌خوان

ماشین‌های ذهن‌خوان



به رسم هر ساله مهمترین وب‌سایت‌های خودرویی جهان اقدام به انتخاب بهترین اتومبیل‌های سال هر کشور، قاره یا جهان می‌کنند که این بین ارزش و اعتبار انتخاب‌هایی که توسط دو مجله آمریکایی کار اند درایو (caranddriver) و موتور ترند (motortrend) صورت می‌گیرد از بقیه رسانه‌های خودرویی بیشتر و بهتر است. در همین راستا امسال هم وب‌سایت معتبر کار اند درایو دست به انتخاب ۱۰ خودرو به عنوان بهترین اتومبیل‌های سال جهان زده که مثل همیشه در بین آنها نام ۳ خودروی ژاپنی دیده می‌شود. در عین حال یک ایتالیایی، ۴ آلمانی و دو آمریکایی هم در بین بهترین‌های این فهرست قرار دارند.

آلفا رومئو جولیا، فولکس‌واگن گلف، آئودی ای۴ سدان، پورشه باکستر، مرسدس ای۶۳ کوپه، شورولت کامارو زد.ال۱، شورولت کوروت، هوندا آکورد، هوندا سیویک تایپ آر و مزدا میاتا ام ایکس۵ هم محصولاتی هستند که در فهرست برترین خودروهای سال ۲۰۱۷ جهان قرار داشته و از نگاه کارشناسان کار اند درایو بر رقبای خود برتری فاحشی دارند. این مجله آمریکایی در تشریح این انتخاب‌ها، ۱۰ اتومبیل برگزیده را ترکیبی ایده‌آل از ارزش خرید، کارایی و عملکرد فنی دانسته که سطح رضایت‌بخشی از راحتی در رانندگی و نگهداری خودرو را به خریداران ارائه می‌کنند. همچنین معیار مهمی که در این ۱۰ انتخاب لحاظ شده، قیمت خودروها بوده که بایستی کمتر از ۸۰ هزار دلار باشد تا میزان دربرگیری و قابلیت خرید آنها قابل قبول باشد. اینجا نگاهی خواهیم داشت به هریک از این ده خودروی موفق که در بهترین سطح ممکن از لحاظ فنی، کیفی و قیمتی قرار داشته و خرید آنها به شدت توصیه می‌شود.

آلفا رومئو جولیا

گرچه این خودروی جذاب و سریع انتظارات فیات کریسلر برای فروش گسترده را برآورده نکرد اما توانست نگاه‌های عمومی به برند آلفا رومئو را تغییر دهد. آلفا رومئو جولیا که یک سدان ۴ درب اسپرت و قدرتمند است برطبق اعلام کارخانه یک دور پیست نورنبرگ رینگ را در زمان ۷ دقیقه و ۳۹ ثانیه گذرانده که در نوع خود و در رده سدان‌ها یک رکورد محسوب می‌شود. اهمیت این رکورد زمانی دوچندان می‌شود که بدانیم کوپه ب‌.ام‌.و زد ۴ حدود ۱۳ ثانیه دیرتر از آلفا جولیا یک دور پیست را سپری نموده است. جولیا به راستی مرزهای جدیدی را در زمینه تلفیق دینامیک رانندگی با یک اتاق راحت و مجلل به منصه ظهور گذاشته است.

فولکس‌واگن گلف

این گلف به راستی که ماشین مردم است. دوام بالایی دارد، قیمت مناسبی هم روی آن گذاشته شده، لذت رانندگی را به خوبی با راحتی اتاق و آرامش کابین تلفیق کرده و البته ظاهر زیبایی دارد. اینها همه در کنار هم یعنی گلف و گلف جی‌تی‌آی به کمک تحقق همین موارد است که سال‌ها در لیست بهترین اتومبیل‌های جهان جا خوش کرده است.

آئودی آر.اس۳ سدان

جلوپنجره کرومی آر.اس۳ یک دهانه بزرگ برای بلعیدن هوا دارد که در تلفیق با چراغ‌های اخمو، رنگ قرمز آتشین و موتور ۲٫۵ لیتری، توربو و قدرتمند سریعا شما را به درون کابین برای گاز دادن و رانندگی سریع فرا می‌خواند. این سدان کوچک کامپکت آلمانی به لطف مهندسی دقیق آئودی در زمانی کمتر از ۵٫۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و تا مرز ۲۹۰ کیلومتر در ساعت را هم درمی‌نوردد در حالی که به لطف گشتاور ۳۵۴ پوندی و یک جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه، راننده را از کششی فوق‌العاده در اقسام مسیرها برخوردار کند. خوشبختانه سیستم کواترو و ۴چرخ محرک این اتومبیل ۵۵ هزار دلاری هم بالاترین میزان پایداری را از خود ارائه می‌کند.

پورشه باکستر

کوپه/ رودستر نسبتا ارزان‌قیمت پورشه که در ایران هم حضور دارد، امسال هم توانسته به لیست نهایی بهترین اتومبیل‌های سال جهان برسد در حالی که به کمک یک موتور دو لیتری توربو قادر است بیش از ۳۰۰ اسب بخار را در مدل پایه به راننده تحویل دهد و به لطف وزن سبک، جعبه دنده دقیق و آیرودینامیک عالی بدنه لذت بسیار بالایی از رانندگی را در هوای آزاد به راننده و سرنشین کناری‌اش بچشاند و چه چیزی مهمتر از لذت رانندگی برای یک کوپه ورزشی کمتر از ۸۰ هزار دلار است. به نظر ما که هیچ چیز!

مرسدس بنز ای۴۳

این سدان آلمانی ترکیبی بسیار جذاب از حس تجمل و قدرت عملکرد است که در کمتر محصولی در این رده در این سطح وجود داشته و همین عامل باعث شده تا انتخاب ای۴۰۰/ای۴۳ ای‌ام‌جی ناگذیر شود. بسته به نوع موتور از قدرتی بین ۵۱۰ یا ۳۶۰ اسب بخار بهره می‌برد در حالی که ضمن عملکرد سریع و پایدار در جاده، راحتی بالای رانندگی و احساس شکوه را هم به رگ و ریشه راننده تزریق می‌کند. این کار با کمتر از ۸۰ هزار دلار قیمت تنها از عهده مرسدس بنز برمی‌آید.

شورولت کامارو زد.ال۱

گرچه در سومین سال از ششمین نسل شورولت کامارو قرار داریم اما این محصول آمریکایی همچنان محصولی ایده‌آل به نظر می‌رسد. موتور توربوی ۲ لیتری و ۴ سیلندری دارد که با قدرت بالا در کنار شاسی مستحکم و سیستم تعلیق منعطفش بهترین عملکرد را در جاده‌ها و پیست ارائه می‌کند و در عین حال نمونه زد.ال۱ آن با استفاده از موتوری حجیم، ۶٫۲ لیتری و ۴۵۵ اسبی، قادر است بسیاری از خودروهای گران‌قیمت و پرمدعا را از دور خارج کند. این اتومبیل ۳۱ هزار دلاری نمونه کاملی از بیشترین ارزش خرید با کمترین مبلغ ممکن است که از قضا کابینی راحت و مملو از امکانات هم داشته و مثل فورد موستانگ ناایمن هم نیست!

شورولت کوروت

کمی عجیب به نظر می‌رسد اما این سوپراسپورت آمریکایی تنها ۷۰ هزار دلار قیمت دارد و بیش از همه اتومبیل‌هایی که رقیبش هستند در هنگام رانندگی لذتبخش، سریع و مستحکم حرکت می‌کند. کوروت ۲۰۱۷ که به موتوری ۸سیلندر و بزرگ با قدرت ۴۶۰ اسب بخار مجهز است، فاصله ۰ تا۱۰۰ کیلومتر را تنها در ۴ ثانیه طی کرده و قادر است یکی از پایدارترین تجربیات رانندگی در سرعت‌های بالای ۳۰۰ کیلومتر در ساعت را در بین سوپراسپورت‌ها به راننده ارائه کند. عملکرد این خودرو ورای تصورات است.

هوندا آکورد

این خودرو پس از ۳۱ سال تولید در خاک آمریکا همچنان در فهرست بهترین خودروهای سال قرار دارد. آکورد جدید بسته به سطح تجهیزات و قیمتش با موتورهایی اعم از ۱٫۵ لیتری توربو یا ۲٫۴ لیتری تنفس طبیعی عرضه می‌شود اما به واقع این موضوع فرض چندانی در کیفیت آکورد ایجاد نمی‌کند چرا که این بهترین سدان بازار با فرم فست‌بک بدنه در رنج قیمتی کمتر از ۸۰ هزار دلار است و علاوه بر دوام بالا از راحتی و زیبایی بالایی برخوردار است.

هوندا سیویک تایپ-آر

دامنه‌ای از موتورهای توربو، قدرتمند و پرکشش که علاوه بر تولید قدرت و گشتاور بالا مصرف سوخت مناسبی هم داشته و با طرحی که یادآور محصولات اسپورت ژاپنی است، تلاش دارد تا در همان نگاه اول زیبایی و برتری خود را به همه رقبا دیکته کند. گونه تایپ آر این بین ارزش و اعتبار دوچندانی داشته و به لطف موتوری ۳۰۵ اسبی، کابینی زیبا و فرمی ایده آل، بهترین انتخاب ممکن در کلاس هاچ‌بک‌های داغ است که در کمتر از ۵ ثانیه می تواند به سرعت بالای ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد.

مزدا میاتا ام ایکس۵

میاتا خودرویی استثنایی است که بر خلاف عادت عمده برندهای جهان در زمینه تولید رودسترهای سریع وحشی و پرقدرت، تلاش دارد تا محصولی آرام، نسبتا سریع، راحت و جذاب با دینامیک بالای رانندگی و کارایی اقتصادی مناسب باشد. این محصول مزدا با موتوری ۱۵۵ اسبی گرچه شتابی همسان با خودروهای رودستر ندارد اما نرمی و راحتی کار با آن باعث شده تا فروش بسیار بالایی را تجربه کند و نظر همه منتقدان را نسبت به این محصول ژاپنی تغییر دهد.

منبع : zeytooni.com

۱۰ خودروی برتر سال ۲۰۱۷

۱۰ خودروی برتر سال ۲۰۱۷



تنها همین چند روز پیش بود که تصاویر افشا شده‌ای از نسل جدید مرسدس بنز CLS در اینترنت منتشر شد و حالا غول خودروساز آلمانی رسما از سومین نسل این سدان کوپه جذاب خود در نمایشگاه خودرو لس آنجلس پرده برداری کرد. این نسل، قرار است ویژگی‌های جذاب نسل اول را نیز که آغاز کننده‌ی راه پر پیچ و خم اتومبیل های سدان کوپه در ابتدا بود را نیز به همراه داشته باشد. در ادامه بیشتر با این خودرو آلمانی آشنا خواهید شد.

طراحی و امکانات مرسدس بنز برای نخستین بار از زبان طراحی جدید خود نسل جدید کوپه CLS استفاده کرده است. پنل جلویی این خودرو شامل المان‌هایی است که از مدل ای ام جی GT به آن ارث رسده است، این شباهت بین دو مدل را می‌توان در جلوپنجره و سپر جلویی خودرو به وضوح دید.

 

چراغ‌های مثلثی قسمت جلو برای نخستین بار است که توسط این کمپانی مورد استفاده قرار می‌گیرد؛ این چراغ‌ها از طراحی هماهنگی با جلو پنجره برخوردارند. در همین حال در چراغ‌های پشتی نیز از ال ای دی استفاده شده است که دارای شکل و شمایل سه بعدی هستند. با تمام این تغییرات ملموس اعمال شده، به طور کلی از ظاهر خودرو کاملا تشخیص است که ما با یک نسل پیشرفته‌تر از مرسدس بنز CLS روبرو هستیم.

کابین نسل جدید مرسدس بنز CLS شبیه به مدل E‌ کلاس

با ورود به داخل کابین نسل جدید مرسدس بنز CLS ما به وضوح می‌توانیم طراحی مرسدس E کلاس را مشاهده کنیم. دو نمایشگر ۱۲٫۳ اینچی عریض، یکی به عنوان صفحه آمپر و دیگری به عنوان نمایشگر سیستم چندرسانه‌ای اغلب فضای داشبورد جلویی را به خودشان اختصاص داده‌اند. همچنین کنترلر‌های لمسی و غیرلمسی مختلفی نیز برای تنظیم بخش‌های مختلف خودرو بر روی کنسول میانی به چشم می‌خورد.

شما می‌توانید نورپردازی داخل کابین را در ۶۴ رنگ متنوع بنا به سلیقه خود تنظیم کنید. این نورپردازی‌ها شامل خط‌های جذاب و زیبایی هستند که از زیر دریچه‌های تهویه هوا عبور کرده و تا امتداد درهای خودرو کشیده شده‌اند. یکی از نکات جذاب این سیستم، تغییر رنگ این خط‌ها است، به طوری که اگر هوای داخل کابین خنک باشد آن به رنگ آبی درآمده و در صورت گرمای هوا قرمزرنگ می‌شود. اما این تمام ماجرا نیست، داخل کابین المان‌هایی شبیه به مدل S کلاس را نیز می‌توانیم ببینیم. دوخت بسیار شکیل همراه باکلیدها و سوئیچ‌ها به شکل هوشمندانه‌ای نیز به هرچه زیباتر شدن کابین مدرن این خودرو کمک کرده‌اند.

بر روی فرمان، دکمه‌های لمسی به کار فته است، فضای بالای سر و جلوی پای سرنشنان پشتی همانند نسل پیشین باقی مانده، اما صندلی وسط ردیف پشتی با تغییری همراه بوده است. بنابراین ردیف جلو اینک از ظرفیت ۲ نفر، به ۳ نفر ارتقا پیدا کرده است. با این وجود سی ال اس جدید را می‌توان گزینه‌ی محبوبی برای بازارهای آمریکایی و چین دانست. همچنین فضای صندوق بار این خودرو نیز همان ۵۲۰ لیتر نسل پیش باقی مانده است.

طول خودرو ۵ سانتی‌متر با افزایش مواجه شده و خبر خوب برای طرفداران اتومبیل‌های اسپورت این که، ارتفاع نسل جدید مرسدس بنز CLS در حدود ۱٫۲ سانتی‌متر کاهش پیدا کرده است. به جز درها که از جنس فولاد هستند (به جهت انتشار صدای دلنشین بسته شدنشان)، نسل جدید مرسدس بنز CLS تماما از آلومینیوم ساخته شده است. پنجره‌های جانبی نیز به جهت زیباسازی و جلوگیری از ورود جریان باد، همچنان عاری از قاب هستند. ستون بی و پنجره‌ها به طور کلی بهبود پیدا کرده‌اند تا این صدا به حداقل خود برسد. اگرچه شما می‌توانید با سفارش یک مدل ویژه از شیشه‌های آکوستیک، کابینی حتی ساکت‌تر از خودرو E کلاس را در اختیار داشته باشید.

امکانات ایمنی و رفاهی متعددسی ال اس جدید از تجهیزات ایمنی بسیار خوبی برخوردار است که شامل سیستم‌های کمک راننده متعددی می‌شوند. از این سیستم‌ها می‌توان به ترمز فعال، کمک کننده حفظ حرکت در میان خطوط، افزاینده توجه راننده و همچنین سیستم محدودیت سرعت اشاره کرد. امکانات دیگری نیز برای سی ال اس جدید قابل سفارش خواهد بود که دستیار راننده مهم‌ترین آن‌ها است. کنترل فواصل فرمان، کنترل فرمان فرمان، محدودیت سرعت فعال،‌ ترمز فعال، پایش نقاط کور فعال و همچنین کمک به حفظ در حرکت میان خطوط فعال تمامی اعضای این پکیج هستند. همچنین در چراغ‌های جلو از نورهای ال ای دی دوربردی استفاده شده است که می‌تواند در صورت لزوم مسافتی تا بیش از ۶۵۰ متر را برای راننده روشن کند.

اما امکانات نسل جدید مرسدس بنز CLS450 تنها به بخش ایمنی این خودرو مربوط نمی‌شود و امکانات رفاهی آن نیز بی‌شمار خواهد بود. این خودرو که ویژگی‌های زیادی را از بنز S‌ کلاس به ارث برده است دارای تجهیزاتی همچون ماساژور صندلی‌ها، سیستم تهویه همراه با یونیزاسیون و پخش رایحه عطر، فرمان گیری هر چهار چرخ، شارژ بیسیم گوشی های هوشمند، باز شدن درها و روشن کردن موتور توسط تکنولوژی NFC، سیستم صوتی قدرتمند برمستر، تودوزی چرم از جنس ناپا و تریم داخلی از جنس چوب طبیعی است.

مشخصات فنیدر حال حاضر نسل فعلی CLS در دو نسخه‌ی دیزلی (CLS350D و CLS400D) و یک نسخه‌ی بنزینی (CLS450) به فروش می‌رسد. حال مدل بنزینی نسل جدید این خودرو از یک پیشرانه جدید ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ بهره می‌برد که قادر به تولید ۳۷۰ اسب بخار نیرو و گشتاور ۵۰۰ نیوتن‌متر است. این پیشرانه همچنین دارای یک سیستم هیبرید ضعیف به نام EQ Boost همراه با سیستم الکتریکی ۴۸ ولت است. خود این سیستم هیبرید نیز می‌تواند ۲۱ اسب بخار انرژی و گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر را به مجموع نیروی حاصله از موتور بنزینی خودرو بیافزاید. یک باتری ۴۸ ولت با ظرفیت ۱ کیلووات ساعت نیز وظیفه‌ی تامین انرژی این پیشرانه الکتریکی را بر عهده دارد.

در زیر کاپوت نسل جدید مرسدس بنز CLS همانند رقیب قدرتمند خود، آئودی A8، تمامی تجهیزات جانبی خودرو به سیستم هیبریدی آن متصل هستند. بنابراین در صورت خاموش بودن خودرو، سیستم تهویه مطبوع همچنان به کار خود ادامه می‌دهد که بی‌تردید قابلیت جذابی خواهد بود. به طور کلی نیروی تولید شده از پیشرانه‌ها، توسط یک گیربکس قدرتمند ۹ سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب یا به هر چهار چرخ در یک مدل ویژه منتقل می‌شوند. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعتی سی ال اس ۴۵۰ در حدود ۴٫۸ ثانیه است و در هر ۱۰۰ کیلومتر نیز به صورت ترکیبی، ۷٫۵ لیتر بنزین خواهد سوزاند. این میزان سوخت نسبت به نسل پیشین ۱۵ درصد بهبود پیدا کرده است.

دو مدل دیگر دیزلی این کوپه آلمانی، از یک پیشرانه ۳ لیتری شش سیلندر خطی برخوردارند که در سطوح قدرت مختلفی عرضه خواهند شد. در مدل CLS350D این پیشرانه قادر به تولید ۲۸۵ اسب بخار انرژی و گشتاور ۶۰۰ نیوتن‌متر بوده و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن ۵٫۷ ثانیه است. اما مدل CLS400D که قدرتمندتر و گران قیمت‌تر از مدل نخست است، قادر به تولید ۳۴۰ اسب بخار انرژی و گشتاور ۷۰۰ نیوتن‌متر خواهد بود که شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن ها نیز به ۵ ثانیه می‌رسد. بنز در نظر دارد طی برگزاری نمایشگاه خودرو دیترویت آینده، از یک مدل هیبریدی سی ال اس با نام CLS53 نیز پرده برداری کند که می‌تواند به صورت ترکیبی ۴۳۵ اسب بخار انرژی تولید کند. لازم به ذکر است، نسل جدید مرسدس بنز CLS از ماه مارس سال ۲۰۱۸ در بازارهای جهانی به فروش خواهد رسید.

منبع : zeytooni.com

نسل جدید مرسدس بنز CLS

نسل جدید مرسدس بنز CLS



شرکت خودروسازی سایپا در مراسمی که دیروز شنبه چهارم آذر (۲۵ نوامبر) برگزار شد، از خودروی مشترکی با شرکت سیتروئن فرانسه رونمایی کرده است.

بنابر اعلام این خودروساز ایرانی، این خودرو، نسل جدید سیتروئن مدل سی ۳ است که قرار است در اردیبهشت ماه سال آینده (۱۳۹۷) به تولید انبوه برسد.

 

به گزارش خبرگزاری کار ایران (ایلنا) فریبرز شهباز، مدیر عامل مجموعه مشترک سایپا و سیتروئن گفته است: “در ابتدا ۲۰ درصد قطعات سیتروئن تولید داخل خواهد بود و سپس ظرف دو سال به ۷۰ درصد خواهد رسید. حداکثر ظرفیت تولید در سه شیفت ۲۰۰ هزار دستگاه [در سال] خواهد بود.”

گفته شده که هم‌اکنون تعدادی از مهندسان شرکت سیتروئن در کاشان و در حال آموزش و تجهیز خط تولید هستند.

یان مارتین که از طرف شرکت سیتروئن فرانسه در این مجموعه مشترک ماموریت دارد، گفته: “موتور این خودرو در حال حاضر فقط در اسلواکی تولید می‌شود و مطابق با آخرین استانداردهای روز دنیا است و کاشان دومین مرکز تولید این موتور است.”

او همچنین گفته: “ما ایران را به سبب سابقه ۵۰ ساله‌ای که با هم داریم برای سرمایه‌گذاری انتخاب کردیم. ما از تولید ژیان تا زانتیا خاطرات خوبی داریم.”

 

بنا بر اعلام شرکت سایپا‌، به غیر از این خودرو دو محصول دیگر سیتروئن در کاشان تولید خواهد شد.

بر همین اساس ۳۰۰ میلیون یورو سرمایه‌گذاری برای تولید و توسعه شبکه فروش و خدمات پس از فروش این محصولات در نظر گرفته شده است.

نسل جدید سیتروئن سی ۳ از تابستان سال گذشته میلادی (۲۰۱۶) معرفی و عرضه انبوه آن از ژانویه ۲۰۱۷ شروع شد.

توافق اولیه این پروژه مشترک تابستان سال پیش به امضا رسید که هدف آن تولید سالانه ۱۵۰ هزار اتومبیل ظرف پنج سال در بازار ایران اعلام شد.

در همان زمان گفته شده بود که هدف قرارداد، عرضه خودرو از سال ۲۰۱۸ میلادی در کارخانه ای در کاشان خواهد بود.

پژو-سیتروئن اولین شرکت خودروسازی اروپایی بود که بعد از رفع تحریم‌های هسته‌ای، برای بازگشت به ایران قرارداد امضا کرد.

پیش از وضع تحریم‌های اتمی علیه ایران این شرکت در کنار رنو یکی از فعال‌ترین خودروسازان حاضر در ایران بود.

تولید خودرو در ایران از ۱.۶۵ میلیون دستگاه در سال ۲۰۱۱ به ۷۴۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۳ کاهش یافت، اما پژو-سیتروئن پیش‌بینی کرده که این رقم تا سال ۲۰۲۲ از دو میلیون خواهد گذشت.

 

بنابراعلام شرکت سایپا‌ به غیر از مدل سی ۳ دو محصول دیگر سیتروئن در کاشان تولید خواهند شد

خودروی سیتروئن مدل سی ۳ قرار است در اردیبهشت ماه سال آینده (۱۳۹۷) به تولید انبوه برسد

خودروی مشترک سیتروئن و سایپا

خودروی مشترک سیتروئن و سایپا



مدل‌های کوچک بنز لوکس‌تر می‌شود

هنوز چند ماه به رونمایی از نسل جدید مرسدس بنز کلاس A باقی مانده و قرار نیست این ماشین تا سال آینده به بازار عرضه شود. اما کارخانه آلمانی برای نمایش داخل ماشین تا نمایشگاه ژنو صبر نکرد و این هفته عکس‌هایی از اتاق مدل جدید را منتشر کرد.

 

 

از عکس‌ها پیدا است که نسل چهارم کلاس A از نظر امکانات چیزی از لوکس‌ترین مدل این کارخانه کم نخواهد داشت. بنز می‌گوید تحقیقاتش نشان داده خریداران کوچکترین مدل بنز، لزوما آن را به خاطر قیمت کمترش انتخاب نمی‌کنند و آماده‌اند برای داشتن امکانات لوکس پول بیشتری بدهند.

اتاق مدل جدید نسبت به مدل کنونی کاملا تغییر کرده است. داشبورد آن را می‌توان مثل لوکس‌ترین مدل‌های بنز با طرح‌هایی مختلفی از چرم و چوب سفارش داد و شبیه به کلاس S بنز به یک نمایشگر یکپارچه بزرگ مجهز است.

در لوکس‌ترین مدل کلاس A، این نمایشگر ترکیبی از دو صفحه حدود ده اینچی است که به راننده امکان می‌دهد تا اطلاعات مختلف را به سلیقه خود روی آنها ببیند. مدل‌های عادی دو صفحه هفت اینچی به هم پیوسته خواهد داشت.

سیستم کنترل نمایشگر ماشین‌ هم جدید است و راننده با استفاده از یک صفحه لمسی که در کنسول وسط قرار دارد بخش‌های مختلف را کنترل می‌کند.

فرمان ماشین هم امکاناتی مشابه با کلاس S را در اختیار راننده قرار می‌دهد و بخش‌های بیشتری از ماشین را می‌توان از روی فرمان کنترل کرد. سیستم ماساژ در صندلی‌ها هم از امکانات لوکس دیگری است که به ماشین اضافه شده است.

کلاس A اولین مدل بنز خواهد بود که با الگوی جدید مرسدس بنز طراحی شده است.

مدل‌های کوچک بنز لوکس‌تر می‌شود

مدل‌های کوچک بنز لوکس‌تر می‌شود



شورلت قوی‌ترین مدل کوروت را می‌سازد

شورلت قوی‌ترین و سریع‌ترین مدل کوروت (Corvette) در تاریخ این کارخانه را در نمایشگاه خودروی دوبی رونمایی کرد.

 

کوروت ZR1 به موتور ۶.۲ لیتری هشت سیلندر مجهز است که ۷۵۵ اسب بخار نیرو و ۷۱۵ پوند بر فوت گشتاور تولید می‌کند. برای مقایسه، قدرت قوی‌ترین مدل کنونی کوروت ۶۵۰ اسب بخار است و شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعتش زیر سه ثانیه است.

شورلت شتاب ZR1 را اعلام نکرده اما می‌گوید سرعتش به ۳۳۷ کیلومتر در ساعت می‌رسد.

ZR1 از نظر ظاهری با مدل عادی کوروت تفاوت زیادی دارد. کاپوتش برای جا دادن موتور، عضلانی‌تر شده، ورودی‌های هوای روی سپرها بزرگتر است و می‌توان ماشین را با بال بزرگ ثابتی در عقب سفارش داد. سقف ماشین از فیبر کربن ساخته شده و قابل برداشتن است. درهای ماشین هم به صورت الکتریکی و با فشار یک دکمه باز می‌شود.

این چهارمین نسل از کوروت ZR1 است. مدل قبلی براساس نسل ششم کوروت و بین سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۳ تولید شد.

ماشین به صورت استاندارد با جعبه دنده هفت سرعته دستی ساخته می‌شود. اما برای اولین بار می‌توان آن را با دنده اتوماتیک هشت سرعته هم سفارش داد.

کوروت ZR1 از بهار آینده به بازار عرضه می‌شود. قیمت خودرو به صورت رسمی اعلام نشده اما پیش بینی می‌شود بین ۱۲۵ تا ۱۴۰ هزار دلار باشد.

با توجه به شایعه‌ها درباره آمدن نسل جدید شورلت کوروت در سال آینده، احتمال دارد این آخرین نمونه از نسل هفتم اسپرت‌ترین ماشین جنرال موتورز باشد.

شورلت قوی‌ترین مدل کوروت را می‌سازد



اینفینیتی با موتوری تازه‌نفس به رقابت برمی‌گردد

نسل جدید اینفینیتی QX50 آن قدر برای کارخانه ژاپنی مهم است که به هیچ وجه نمی‌خواهد خبر رونمایی آن در هیاهوی نمایشگاه لس‌آنجلس گم شود. به همین دلیل این شرکت یک هفته زودتر از آغاز نمایشگاه، تصاویری از این شاسی بلند جدید را همراه با اطلاعاتی از فن‌آوری منحصر به فردش منتشر کرد.

اینفینیتی بخشی از شرکت نیسان است که ماشین‌های لوکس‌ به بازار عرضه می‌کند. اما محصولات این شرکت در چند سال گذشته نتوانسته‌اند در برابر رقیبان آلمانی و ژاپنی خود قد علم کنند. QX50 بخشی از برنامه تازه اینفینیتی برای دور تازه‌ای از رقابت با این شرکت‌ها است.

شاسی بلند جدید اینفینیتی از نظر ابعاد در محدوده خودروهایی نظیر آئودی Q5 و ب‌ام‌و X3 قرار می‌گیرد که یکی از سخت‌ترین بخش‌های بازار برای رقابت است. سلاح اینفینیتی برای پیروزی، اولین موتور درون‌سوز با نسبت تراکم متغیر در صنعت خودرو است.

 

نسبت تراکم، نسبت حجم سیلندر در زمانی است که پیستون در پایین‌ترین سطح است به حجم این فضا در زمانی که پیستون در بالاترین سطح خود قرار دارد. این نسبت ثابت است و بسته به نیاز برای قدرت بیشتر یا مصرف سوخت کمتر تعیین می‌شود.

موتور چهار سیلندر دو لیتری اینفینیتی این توانایی را دارد که به صورت خودکار و با توجه به نیاز ماشین برای سرعت بیشتر یا مصرف کمتر، نسبت تراکم را تغییر دهد. به این ترتیب کارایی یک موتور توربوی بنزینی و مصرف یک موتور دیزل یا هیبرید همزمان در اختیار راننده است.

اینفینیتی می‌گوید با این سیستم بازده موتور تا چهل درصد بیشتر شده و مصرف سوخت نسبت به موتور شش سیلندر کنونی QX50 سی و پنج درصد کمتر است.

قدرت این موتور ۲۶۸ اسب بخار، مصرف سوختش ۸.۷ لیتر در هر صد کیلومتر و حداکثر سرعت ماشین ۲۳۰ کیلومتر در ساعت است.

مهندسان مکانیک از دهه بیست میلادی به مزیت نسبت تراکم متغیر پی برده بودند، اما این ایده تاکنون به تولید انبوه نرسیده بود. نیسان می‌گوید کار بر روی این موتور را بیست سال پیش آغاز کرده است.

نسل جدید اینفینیتی QX50

نسل جدید اینفینیتی QX50



استون مارتین این هفته نسل جدیدی از پرفروش‌ترین مدل خود، ونتج (Vantage) را رونمایی کرد. مدل جدید بسیار به مدل DB10 این کارخانه شبیه است که از آن تنها ده دستگاه برای جیمز باند در فیلم اسپکتر ساخته شد.

 

کارخانه بریتانیایی که بعد از هفت سال دوباره به سوددهی رسیده، می‌خواهد با نسل جدید ونتج مشتریان بیشتری جلب و موقعیتش را در بازار تثبیت کند. برای رسیدن به این هدف استون مارتین محافظه‌کاری را کنار گذاشته و ونتج را با شخصیتی جدید طراحی و آن را با فن‌آوری آلمانی مجهز کرده است.

در مدل جدید از جلوپنجره همیشگی استون‌ مارتین خبری نیست و به جای آن، فرمی مشابه روی سپر جلو دیده می‌شود. ماشین با خطوط ساده طراحی شده و طراحان استون مارتین می‌گویند آن را با الهام از حیوانات شکارچی طراحی کرده‌اند.

 

موتور هشت سیلندر چهار لیتری توربوی ونتج با همکاری مرسدس بنز ساخته می‌شود. ۵۱۰ اسب بخاری که این موتور دست‌ساز تولید می‌کند، کافی است تا سرعت ماشین را ظرف ۳.۶ ثانیه از صفر به صد کیلومتر در ساعت برساند. حداکثر سرعت ونتج ۳۱۴ کیلومتر در ساعت اعلام شده است.

همکاری با مرسدس بنز به موتور محدود نیست. بخش‌های الکترونیکی ونتج هم از کارخانه آلمانی گرفته شده است.

میانگین سنی خریداران مدل کنونی ونتج پنجاه سال است. اما استون مارتین می‌خواهد بهار آینده که مدل جدید به بازار عرضه می‌شود، این میانگین را به چهل سال کاهش دهد و امیدوار است بتواند با این ماشین جای پایش را در بازار چین محکم کند.

رسیدن به این هدف ساده نخواهد بود. قیمت ۱۵۰ هزار دلاری ماشین آن را در محدوده خودروهایی نظیر پورشه‌ ۹۱۱ GTS و مرسدس-ای‌ام‌جی GT R قرار می‌دهد که پشتوانه‌ای به مراتب قوی‌تر از کارخانه بریتانیایی دارند.

مدل جدید استون مارتین

مدل جدید استون مارتین



 بلندپروازترین برند چینی حوزه خودرو محصولاتش را یکی پس از دیگری روانه بازار ایران می‌کند تا با شکست رکوردهای پیاپی رکوردهای برندهای اروپایی را یکی پس از دیگری بشکند. پس از تولید مداوم چری بعد از یک دهه در ایران، گویا این شرکت بهتر از هرکس دیگری در ایران رگ خواب مشتریان ایرانی را فهمیده و به صورتی پیوسته تلاش دارد تا بر شوق خریداران برای دیدن و راندن و خریدن محصولات جدید بیفزاید. این تلاش جالب که از ابتدا با اقبال خریداران نیز مواجه شده باعث شده تا این شرکت بتواند ایران را به عنوان بزرگترین بازار صادراتی خود در جهان با فروش بیش از ۲۸۰ هزار خودرو معرفی نماید.

 این شرکت اخیرا و به فاصله کمتر از ۲ سال از ورود مدل تیگو۵ به بازار ایران، سری جدید این مدل را با نام ایکس۵۵ در ردیف تولید خود برای زمستان ۹۶ قرار داده است. مدتی نیز هست که تصاویری از یک نسخه مشکی رنگ تیگو ۵ جدید با پلاک تست فنی در رسانه های منتشر گردیده و به نظر تولید این محصول در کرمان قطعی شده است. نگاهی به تیگو ۵ ایکس یا ام وی ام ایکس۵۵ نشان می‌دهد این کراس‌اوور چینی ظاهری به مراتب بهتر از تیگو۷ داشته و بلوغ سازنده چینی را تایید می‌کند.

چری تیگو ۵ جدید که در اواسط سال ۲۰۱۷ میلادی (اردیبهشت ۹۶) به صورت رسمی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شده محصولی است روزآمد با ظاهری کاملا متفاوت از تیگو ۵ فعلی که کلاس کراس‌اوورهای کوچک مانند هیوندای توسان قرار داشته و از زبان طراحی برند چری بهره کافی برده است. پوزه این خودرو از چراغ‌هایی سه قسمتی و پویا، سپری حجیم و پف آلود، کاپوت کوتاه و یک جلوپنجره عضلانی مواج تشکیل شده تا شکل نهایی کار به صورت جالب‌تر از محصولات قبلی چری دربیاید. از تغییرات اساسی چری تیگو ۵ جدید فضای داخلی و طراحی کابین این خودرو است که کاملا متفاوت از نسل فعلی ساخته و طراحی شده تا چری هویتی کاملا مستقل را از خود نشان دهد. نگاهی به فضای داخلی خودرو نشان می‌دهد طراحی اتاق کاملا ساده و به دور از هیاهو نجام گرفته که گرچه به محقر جلوه دادن کنسول مرکزی ایکس۵۵ انجامیده اما احتمالا کار با داشبورد را ساده‌تر از همیشه می‌کند. پشت آمپر و نشانگرهای این محصول جدید چری نیز تقریبا همان چیزی است که قبلا نظیر آن را در سری گرانتر تیگو ۷ مشاهده کرده‌ایم.

پیشرانه در نظر گرفته شده برای این خودرو در چین همان موتور ۱٫۵ لیتری توربویی است که در ایران روی تیگو۷ سوار شده و با حداکثر توان ۱۴۸ اسب بخار عملکرد متوسطی دارد. البته شاید این خودرو در ایران با همان پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی موجود در نسل فعلی عرضه گردد. مدیران خودرو در خصوص قیمت و زمان عرضه این خودرو اطلاعاتی را منتشر نکرده است اما با توجه به رنج فعلی قیمت محصولات این خودرو و برخی شایعات، ایکس۵۵ جدید با قیمتی ۱۰۵ تا ۱۱۵ میلیونی به بازار عرضه شده و تا پایان سال نخستین نمونه‌های این محصول به خریداران تحویل می‌گردد. هنوز اما مشخص نیست ورود عمده خودروهای برند چری به رنج قیمتی بالای صد میلیون موفقیت آمیز خواهد بود یا روند افول این شرکت نوپا را کلید می‌زند. فعلا که بازار به مدل تیگو ۷ روی خوش نشان نداده است.

تیگو۵ بزودی در بازار ایران

تیگو۵ بزودی در بازار ایران



شرکت بزرگ لامبورگینی که خودروهای بسیار عالی و پرسرعتی را معرفی می کند در جدیدترین اقدام خود خودروی مفهومی هزاره سوم لامبورگینی را معرفی کرد.

آینده خودروهای سوپراسپرت در شهر بوستون و دانشگاه MIT رقم می‌خورد. جایی که لامبورگینی با همکاری این دانشگاه نسلی متفاوت از خودروهای الکتریکی با تکنولوژی آینده توسعه داده است.

آینده خودروهای پرسرعت، امروز نه در پیست‌های سرعت و نه در جاده‌های کوهستانی، بلکه در فضای دانشگاه MIT ایالت ماساچوست آمریکا رقم می‌خورد. شرکت خودروسازی لامبورگینی ایتالیا در راستای طراحی و ساخت محصولی جدید، از مدتی پیش شروع به همکاری با محققان دانشگاه MIT کرده و نتیجه‌ی این همکاری، خودروی مفهومی جدید، پر از خلاقیت و نوآوری با نام ترزو میلنیو (Terzo Millennio) به معنای «هزاره سوم» است. لامبورگینی در ترزو میلنیو، از پیشرانه‌ی الکتریکی بهره می‌برد و به واقع می‌توان ادعا کرد این شرکت برجسته‌ی ایتالیایی گامی بلند در زمینه‌ی طراحی و مهندسی محصولات خود برداشته است. استفانو دومنیکالی، مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره لامبورگینی، همکاری این شرکت با محققان دانشگاه MIT‌ را به انداز‌های پراهمیت می‌داند که از آن به‌عنوان «فصل جدیدی از آینده خودروهای سوپراسپرت با طراحی و ساخت میلنیو» یاد کرده است.

بگذارید همین ابتدای کار یک موضوع را درباره خودروی میلنیو مشخص کنیم. استفاده از نام هزاره‌ی سوم توسط لامبورگینی، تنها به‌عنوان نسل بعدی محصولات این شرکت نیست؛ بلکه مفهومی است عمیق که تکنولوژی و طراحی آینده را در خود جای داده است.

لامبورگینی با هدف توسعه‌ و بهبود سیستم‌های ذخیره‌ی انرژی و توسعه مهندسی آلیاژهای به‌کاررفته در یک خودرو، دست یاری به سوی دانشگاه MIT دراز کرد. در این پروژه‌ی جذاب افراد مهم و سرشناسی از دانشگاه و صنعت درکنار یکدیگر کار کردند که از جمله مهم‌ترین و تأثیرگذارترین آن‌ها می‌توان به پروفسور میرکا دینکا، مدیرگروه بخش مهندسی شیمی و پروفسور آناستازیا جان هارت از بخش مهندسی مکانیک این دانسگاه برجسته‌ اشاره کرد که در کنار مهندسان تحقیق و توسعه‌ی شرکت لامبورگینی، محصولی جدید، جذاب و نوآورانه خلق کرده‌اند.

در نگاه اول، نتیجه‌ی این همکاری و تحقیق بسیار جذاب و فوق‌العاده به نظر می‌رسد. خودروی هزاره‌ی سوم بر اساس یک خودرو با عملکرد بالا طراحی شده و در آن از ساختارها و مواد فوق سبک استفاده شده است؛ بدین ترتیب در بخش آیرودینامیک بهبودهای خارق‌العاده‌ای را شاهد هستیم. با نگاهی عمیق‌تر به این خودروی جذاب و فهمیدن این مطلب که تنها ۲ صندلی در آن تعبیه شده است، درمی‌یابیم که زبان طراحی میلنیو بسیار هدفمند و هوشمندانه بوده است؛ درست همانند استون مارتین واکری که هیچ فضای غیر ضروری در آن به کار نرفته و با ساختار مهندسی‌شده‌ی دقیق، بهترین عملکرد را در زمان رانندگی با سرعت بالا به نمایش می‌گذارد. به دلیل استفاده از پیشرانه‌ی الکتریکی در این خودرو و ایجاد فضای بیشتر جهت حذف قطعات مورد نیاز در پیشرانه‌های سنتی و بنزینی، دست طراحان و مهندسان این پروژه برای تغییر ساختار و استفاده‌ی حداکثر از فضای ایجادشده باز بوده است.

در بخش پیشرانه به‌جرئت می‌توان گفت که هیچ فرآیند سنتی و تکراری در ترزو میلنیو نسبت به پیشرانه‌های دیگر محصولات لامبورگینی دیده نمی‌شود و تنها خصیصه‌ی قابل مشاهده، خلاقیت است و نوآوری. تیم تحقیق این پروژه مانند خودروی لامبورگینی آونتادور، تصمیم گرفت از مدل پیشرفته‌ی فضای ذخیره‌سازی انرژی و جایگذاری آن در بدنه و شاسی استفاده کنند. نتیجه‌ی این اقدام نه‌تنها دستیابی به قدرتی بالا و انتقال آن به تمام چرخ‌ها است؛ بلکه شارژ پرسرعت، باز تولید انرژی ذخیره‌‌شده به گونه‌ای از انرژی جنبشی و به دنبال آن دوام و ماندگاری بیشتر باتری‌های این خودروی متفاوت را در پی دارد.

تمام این موارد تنها بخشی از طراحی این خودروی مفهومی بسیار بسیار جذاب است. به عبارت دیگر، به جای استفاده از پنل‌های بزرگ، زشت و سنگین در قسمت کف خودرو به‌عنوان منبع اصلی و باتری‌ها، این بدنه خودروی میلنیو است که خود نقش ذخیره‌کننده انرژی و باتری را ایفا می‌کند. بدنه میلنیو از ساختار نانولوله‌های فیبر کربنی طراحی شده است که به علت انعطاف‌پذیری بالا، عملا باتری‌های این خودرو به هرشکلی که طراحان بخواهند درخواهد آمد. این باتری‌ها آنقدر نازک هستند که به‌راحتی در فضای باریک بین قسمت بیرونی و درونی بدنه جای بگیرند و همچنان قادر به ذخیره‌سازی انرژی مورد نیاز یک خودروی سوپراسپرت با ۴ پیشرانه‌ی تمام الکتریکی باشند. علاوه بر اینکه بدنه‌ی خودروی میلنیو به محل ذخیره‌سازی انرژی تبدیل شده است؛ استفاده از فیبر کربن در ساختار آن کمک می‌کند تا از وزن آن به‌شدت کاسته شود و این یک تکنولوژی برد-برد است.

البته تصور استفاده‌ی گسترده از فیبر کربن در خودرو بدون نگرانی از ایجاد شکستگی و ترک، کار سختی است؛ مخصوصا حالا که می‌دانیم بدنه میلنیو تنها یک آلیاژ نیست؛ بلکه منبع اصلی تأمین نیروی حرکتی خودرو نیز محسوب می‌شود. لامبورگینی و تیم تحقیقاتی MIT به این سؤال اینگونه پاسخ می‌دهند: «بگذارید فیبر کربن خودش را بازسازی کند.»

محققان این پروژه‌ی تحقیقاتی مدعی شده‌اند که خودروی هزاره سوم به‌صورت هوشمند و خودکار ساختار فیبر کربن بدنه‌ی خود را تجزیه و تحلیل می‌کند و نقاطی که دچار ترک یا شکستگی شده‌اند تشخیص می‌دهد. در صورت وجود هرگونه شکاف و ترک بسیار ریز در بدنه، از تکنولوژی بهبود شیمیایی در جهت برطرف کردن این فضای ناهمگون استفاده خواهد شد و میلنیو خود را بازسازی می‌کند. این ایده و طرح مفهومی نه‌تنها دیوانه کننده‌است بلکه وقتی بیشتر به آن فکر می‌کنیم به اهمیت و جذابیت این تکنولوژی آینده پی می‌بریم. همانطور که لامبورگینی اعلام کرده است، این تکنولوژی فوق پیشرفته به خودروسازان اجازه خواهد داد در قسمت‌های پراسترس خودرو نیز از فیبر کربن استفاده کنند و بدین ترتیب شاهد انقلابی در وزن خودروها خواهیم بود.

ترزو میلنیو محصول همکاری برترین مهندسان، طراحان و دانشمندان علمی جهان است که موفق شدند خودروی سوپراسپرت آینده را طراحی کنند. هرچند مدل نهایی این خودرو که در آینده تولید خواهد شد، احتمالا شاهد تغییراتی نسبت به این مدل مفهومی خواهد بود.

ماوریزو رجیانی، مدیر بخش تکنولوژی لامبورگینی، در پاسخ به این سوال که چه زمانی را برای تولید و عرضه‌ی این خودرو در نظر دارید؛ اعلام کرد:

زمانی دقیق را نمی‌توان اعلام کرد؛ هرچند قسمت‌هایی از این خودرو هم‌اکنون در حال صنعتی‌سازی شدن هستند.

این جمله‌ی رجیانی به این معنا است که تمام کارهایی که در آزمایشگاه دانشگاه MIT در شهر بوستون آمریکا انجام شده است، احتمالا طی چند مرحله و در قالب چندین خودروی مختلف ساخته و به کار گرفته خواهد شد و زمانی که تمام قطعات و تکنولوژی لازم برای ترزو میلنیو فراهم شود، باید شاهد رونمایی از این خودروی برجسته باشیم.

بعد از آشنا شدن با خودروی ترزو میلنیو و تکنولوژی‌های آن، با اطمینان می‌توان ادعا کرد این محصول جدید لامبورگینی نسل آینده‌ی خودروهای سوپراسپرت الکتریکی است.

منبع : wikijavan.com

خودروهای مفهومی لامبورگینی

خودروهای مفهومی لامبورگینی



در درجه اول باید این نکته را در نظر داشته باشید سیستم‌های فرمان فاقد نیروی کمکی (هیدرولیک یا برقی) به‌طور عمومی برای به حرکت در آوردن نیاز به اعمال نیروی بیشتری از جانب راننده دارند و به‌طور معمول نمی‌توان انتظار داشت این سیستم‌ها به‌آسانی فرمان‌های مجهز به سیستم‌های کمکی عمل کنند.

اما در مورد خودروی شما در درجه اول رسیدگی دوره‌ای به اجزای مختلف جلوبندی می‌تواند تا حدود زیادی مشکل شما را حل کند. متأسفانه پراید جزو خودروهایی است که سیستم جلوبندی آن تا حدود زیادی در مقابل ضربات ناشی از خیابان‌های کشورمان آسیب‌پذیر است و به همین دلیل به‌مرور فرمان خودرو نیز اندکی سفت‌تر از قبل می‌شود. در کنار این، با توجه به اینکه سایپا چند سالی است سیستم کمکی هیدرولیک را بر روی فرمان پراید نصب می‌کند، می‌توانید به‌راحتی فرمان خودرو را به کمک هیدرولیک مجهز کنید. این کار هزینه چندانی در برندارد و خوشبختانه قطعات موردنیاز به‌وفور در بازار یافت می‌شود ضمن آنکه تعمیرکاران آشنایی کاملی با تغییرات موردنیاز برای نصب فرمان هیدرولیک دارند. به‌عنوان یک ‌راه‌حل کم‌هزینه‌تر نیز می‌توانید با نصب بلبرینگ بر روی سر‌کمک‌های جلو تا حدودی مشکل خود را برطرف کنید. این کار هزینه بسیار کمتری نسبت به نصب سیستم هیدرولیک دارد و تا حد بسیار زیادی موجب نرم‌تر شدن فرمان خودرو می‌شود تا جایی که در زمان حرکت با سرعت ‌پایین در ترافیک شهری تفاوت میان دو سیستم چندان مشهود نیست، هرچند در زمان حرکت دادن فرمان در حالت سکون کامل، فرمان هیدرولیک نرم‌تر عمل می‌کند با این وجود با توجه به هزینه بسیار کمتر نصب بلبرینگ‌ها، این گزینه را هم می‌توانید مدنظر قرار دهید.

نرم کردن فرمان پراید

نرم کردن فرمان پراید